Беркем аль Атоми




Взгляд ремонтника на Джып: докладывает камрад UG

20 июня 2010

О чем еще попиздеть непогожим воскресным утром, как не за любимые тазики. Итак, в ифир Тотарскей Радыва ипташ UG, каторый знаит как сибе ламатса-чинитса шайтан-арба, какой шайтан-арба халяль, а какой — баклыкут жаляп.

Из многих жыпов которые мне встречались и в юзовке и в ремонте, я встречался только с тем, что было пригнано из Европы, Эмиратов и произведено в Китае, а в последствии на Украине.

Сразу отставим в сторону варианты приобретения жыпа из салонов известных брэндофф. Т.к. многим это неподсилу, а многим это и нах ненужно потомучто они не страдают от понтов недеццких. Остановимся на б.у.шных и крепко б.у.шных жыпах.

В первую очередь нужно определиться, что такое жып -внедорожник и авто повышенной проходимости в нынешнем понимании. Чиста мое мнение жып это РАМНОЕ существо, а все остальное это авто повышенной проходимости, Если подвеска прикручена к кузову-это уже недожып.

Начнем с Фольксвагена. Это Туарег. Машина созданная для сервиса. Стоящая дурных денег и столько же стоящая в обслужывании. Знаменитый двигатель V-10 дизельный очень тяговитый и жутко скоростной. Жрет шо не в себя, хотя в коня корм. Переферия двигателя надежная, но топливная система оставляет желать лучшего, т.е. чем дольше ездишь тем в большые деньги попадаешь. Двигатель V-6 дизель более экономичен, но дохнет быстрее, такую махину тягать быстро сгорает ресурс. Наиболее приемлемый вариант это Туарег с 3.2 литровым бензиновым мотором из америки. Тока расход там дурной. Бензиновый двигатель попроще в эксплуатации-менее затратный в ремонте, а из америки машина будет дешевле. По ходовке могу сказать, что есть варианты с многорычажной системой и есть с пневмоподвеской. Все варианты надежны до 70-80 тыс, потом возможны дорогостоящие варианты. Расходники (оригиналы) стоят дурных денег, хотя если не заморачиваться можно ставить всякое гонево. Требует грамотного обслужывания, спецыалиста с компьютером и знаниями. Очень трудозатратен и малоремонтопригоден.

Как проходимец гадицца, все электронные блокировки отлично работают на грунтовках и слабеньком бездорожье. Стоит заехать посерьезнее и несколько раз хорошенько буксануть и надо подождать пока остынут муфты. По снегу идет замечательно, пока не садится на пузо, стоит откапать и едет дальше. Ржавых не видел.

На него все очень дорого.

Лэндроверы.

Наиболее приемлимый из них как жып это Дефендер. Попадался мне в ремонте всего пару раз. На одном меняли двигатель по причине «достал не задорого поновее», с 380 тыс на 99 тыс. и второй раз менял передний мост из-за отсутсвия запчастей на мост, но наличия моста с разборки. Двигатель прост в обслужывании и очень надежен. Жрет много, но качество пожыраемого его не очень волнует. Т.к. динамика и Дефендер это нестыкуемые понятия. Пароходимец знатный, но долго в нем не проедешь. В этом плане УАЗ удобней. Все блокировки механические и очень надежные. Сильно ржавеет, но кузовной ремонт очень прост. Ремонтопригоден и прост в обслужывании. (Во всяком случае мне так показалось)

Дискавери покомфортнее. Но это суть тот же Дефендер тока более комфортный. Ржавеет. И поудобнее чем в УАЗе. Прост в эксплуатацыи.

Фрилендер и Рэнджровер машыны которые способны ездить по проселкам и бездорожьям недолго и недалеко. Но и как бэушные средства передвижения гадяцца для понтов и поездок на дачу. Очень дороги в обслужывании. На крепко бэушных машынах в дорогих комлектацыях крепко достают автоматы и пневмоподвеска. Но крепко бэушной можно считать машыну за 250 тыс км пробега-Рэнджровер и примерно около 150 Фрилендер. Почти не ржавеют. Запчасти и сервис очень дорогие.

Опель фронтера (исузу трупер) не рассматривается из-за полной невменяемости как автомобиля. Опелей уже не вижу года 4-е, а Исузу ковырял один раз( праворульный, х.з как попал на Украину)

Мерседесы Г-класса (кубик) очень хорошые машины но дико дороги в обслужывании. Хотя есть варианты, взяв 30-летнего геленвагена просто ездить как внедорожник. Очень хорошые двигатели особенно дизельные, но на морозе нужна паяльная лампа. Сейчас это гламурное авто, но как проходимец это очень внятный автомобиль. Старые модели относительно просты в обслужывании и ремонтнопригодны. Ржавеют но не сильно.

Митсубиши паджеро. Достойный проходимец. Сервис и запчасти относительно недорогие и машина вполне ремонтопригодна. При длительной эксплуатацыи грамотным хозяином сервис как таковой перестает быть нужным. Все делается своими руками. Надежный. Но ржавеет в самых неожыданных местах, но это не трагично. За электронику нареканий нет. За электрику гниют концевики моторного, но это поправимо.

Митсубиши Паджеро Пинин-маленький Паджеро. Хорошая гламурненькая машинка-внедорожничег с отвратительно капризным двигателем GDI. Версии с двигателем MPI значительно надежнее и соответственно дороже. Не стал пацанским из-за размеров.

Ниссан Патрол. Говорить за него бессмысленно исхожено все вдоль и поперек- машыну трудно поломать. Запчасти недорогие, как для этого сегмента. Машина ремонтопригодна, но очень сильно ржавеет. Механические блокировки на высоте и хорошые двигатели как бензиновые так и дизельные (тупые но тяговитые). У многих экземпляров глюки с электрикой от старости.

Тойота Ландкрузер-80. Мне известны машыны с пробегами 580 и 650 тыс км без ремонтов двигателя. Машина неубиваема и ремонтоспригодна. С дизельным двигателем еще и экономична. Хотя тупая, но тяговитая. Механические блокировки надежны. Надежная почти не ржавеет (видел ржавчину, но это не трагично, на экземплярах 25 летней давности). Запчасти дорогие и почти все китайские. Сама по себе машина не дорогая. Но они уже почти все с неслабыми пробегами.

Тойота Ландкрузер-100. Дизельных версий почти не встречал. Но двигатель 4.7л не нуждается в рекламо. Очень хорошый двигатель, но очень прожорливый. Дорогие расходники и трудоемка в ремонте. Электроника очень надежна. Имеет смысл поставить газ 4-го поколения. Как проходимец очень достойный агрегат-очень. Нареканий на ходовку очень мало. Но все очень дорого и трудоемко.

Ест и другие Тойоты, но я их или не встречал или они очень невменяемо стоят.

ДжиЭмСи как машыны они гадяцца и как проходимцы тоже. Но качество исполнения и реализацыя задумки никуда не годные. Очень хорошые огромные двигатели с никуда не годными системами зажыгания и электроникой. Огромным расходом топлива. Те машыны, что с американского рынка они заточены под 76-80 бензин, европейцы же заточены по 95-й и становится неинтересно ездить за 25 литров на сотку по городу. Почти у всех гнилая проводка. Ремонтопригодны, запчасти стоят дурных денег. Блокировки есть как механические так и электронные. Что из них надежнее сказать не могу. Статистики мало. Ржавых видел мало.

Шевролет субарбан и шевролет Тахое давольно таки редкие у нас автомобили вообще, но частые посетители сервисов. Двигатели надежные. Огромные, тяговитые, прожорливые и шумные. Как для америкоса то относительно надежная электроника, но электропроводка тоже неблещет долговечностью. Ржавеют.

Собственно сам ЖЫП.

Чероки очень хорошая машина по надежности и эксплуатацыонным характеристикам. Очень хорошый проходимец. Вполне ремонтопригоден. Запчасти дорогие. На данный момент видел очень мало вменяемых Чирканов, все с пробегами за 200, а это видимо предел для них-сыпаться начинают и ржавеют. На удивление надежная электроника и сносная электрика. Блокировки простейшые и надежный двигатель 4.0.

Гранд Чероки суть тот же чероки тока его улучшили. Получилось хуже. Значительно хуже. Электрика стала мене надежнее-особенно такие мелочи как иммобилайзер Ц.З и прочие краийне необходимые вещи. Надежность системы зажыгания ухудшылась и глючная электроника. Вообще то встречал их редко из-за своей козлячести не популярны.

Жып Вранглер Гламурное гавно, но ходовая надежная и трудноломаемая.

За корейские могу тока сказать за Туксона (тушкан) Приезжают люди которых мегастрогие сервисмэны сняли с гарантии, из-за, типа елочки-вонючки на зеркале. Машина дорога в обслужывании и вечно текущие раздатки и КПП уже не удивляют никого. Не нада на них ездить по бездорожью. И тогда амбицыи жыпа скакающего по-бардюрам будут удовлетворены. Не для бездорожья они, а для проселка.

Машыны из Эмиратов дешевле и по качеству хуже. При привозке добросовестные манагеры??? Проводят предпродажную подготовку по замене всех експлуатацыонных жыдкостей и за доп плату могут поменять светотехнику на соответствующую европейским стандартам. Надежность этих машын очень непостоянная величина. Но как правило ничего особо трагичного не происходит. Как правило вышедшея из строя деталь заменяется или аналогичной или ставится более дорогой и надежный аналог.

Китайские Жыпы. Можно развить отдельную тему. Но по моим наблюдениям давольно таки ходячие девайсы. Если не обращать внимание на качество сборки, то стоит заметить, что эти машыны все-таки копии Митсубиши и Тойоты 80-90 годов. К двигателям притензий нет , нет и к конструкции ходовой. Но, само исполнение и материалы-это ужас. Но расходники на них недороги и они очень даже ремонтопригодны. Как проходимцы они вполне вменяемы и стоят недорого. Но ходят они недолго по-совокупности.

Так же хочется отметить как неплохих проходимцев Субару Форестер и БМВ Х-5.

Я не советую и не настаиваю. Я передаю свои впечатления от тех или иных автомобилей в ремонте и эксплуатацыи. Еще раз подчеркиваю, что я имею дело с крепко бэушными машынами, на которые многие смотрят и говорят: Бля…. Помойка какая. Но эти машыны несмотря на гламурных манагеров и их мнение об этих авто ездиют и их хозяева знают, что яркий Аутлэндер ХЛ близко не подберется туда, куда хозяин 20 летнего жыпа поедет проверять бригаду заготовщиков леса (они его незаконно вырубают, но записано, что они санитарят сухостой и прочии дары леса заготавливают) Все машыны старые и многие просто убитые. Говоря про расходники я имел ввиду оригинальные запчасти или запчасти качественные и не обязательно оригинальные. Одно из главных условий долгожительства это правильные эксплуатацыонные жыдкости. Дополнительную информацыю можно почерпнуть сдесь http://www.autoscout24.de/ и тут http://www.automobile.de/ впринцыпе они оттуда и беруться. Из нижнего ценового сегмента. Как они встают на законные документы-не знаю.

В общем вот так.


Почитать ещё:

194 комментария на “Взгляд ремонтника на Джып: докладывает камрад UG”

  1. Bishop сказал:

    Будучи полным профаном в автомобилях не могу добавить к этой теме ни слова.
    Однако вот какой оффтоп меня нынче взволновал:
    С каких это пор контора Мицубиси стала называться Мицубиши?
    Товарищи японцы вообще знают что они, оказывается, Мицубиши дклают?
    Что это вообще за манера такая коверкать японские слова на американский манер?
    Может товарищам японцам, всё-таки виднее, как японские слова звучат?

    З.Ы. А где обзоры Нивы и УАЗика?

    З.З.Ы. Когда человек не умеет писать «-ться»/»-ться» (лично у меня) доверие к его мнению резко снижается.

    joinqwerty ответил:

    А для того чтобы разбираться в автомобилях не всегда надо знать правила грамматики. Или считаешь иначе?
    А тебе не насрать как они называются если ты профан в автомобилях? Ты чего эту статью как развлекуху читаешь? Шоб и слова правильны, и буковки красивы… Это не клуб любителей творчества Тютчева. Забей ты на ускоглазых. Думай лучше как ты своих из говна выносить будешь.

    Про ниву и Уаз согласен. Но видимо презумировалось тут не для профанов, а уаз и нива обсосаны до ниток. И новые уазы тоже. Но в сравнении было б интересно.

    Bishop ответил:

    А для того чтобы разбираться в автомобилях не всегда надо знать правила грамматики. Или считаешь иначе?

    Считаю иначе. И ничего не могу с собой поделать. Я вообще очень пристрастный и нетолерантный человек. Прям не знаю как быть.

    А тебе не насрать как они называются если ты профан в автомобилях?

    Как называются — насрать.
    Как читаются иностранные названия (не только автомобильные) — не насрать.
    Коробит меня, когда американцы учат русских, как произносятся японские слова (и когда русские с готовностью это подхватывают).

    Думай лучше как ты своих из говна выносить будешь.

    Как выносить из говна проживая в паре десятков километров от Китая? где зимой морозы до -50С? где территория — либо болота, либо сопки, либо тайга и через каждые 300-500 метров река?
    Товарищей выживальщиков считаю безнадёжными оптимистами. Сам я безнадёжный пессимист.

    нива обсосаны до ниток

    Любая машина обсосана до ниток.
    Просто интересно было бы узнать мнение этого конкретного товарища.

    garic ответил:

    кстати нащет уазов- снова в мае 469 на линию должны были ставить, металл и тент.

    alxg ответил:

    Потому, что на автомобиле написаны буквы «Mitsubishi».
    А как написано — так и читают, а как японцы произносят, человеку, который платит за автомобиль, должно быть насрать совершенно.
    Если японцы не хотят разночтений — они называют авто «Тойота»,»Хонда», или «Сузуки».
    А если они пушут … shi — значит им все равно, как прочитают. А почему, если японцам все равно, русский должен заморачиваться как читать.

    Даже автоваз, для иностранцев придумал Lada чтобы не грузить названием «Жигули»

    И вообще, тебе буквы или иездить?

    Robin ответил:

    ёптыть

    Японцы и произносят «Мицубиши», если че. То что мы пишем как «си» или «ши» у них произносится как «щи» (есть такой звук «ща» у них, ни «си» не «ши»).

    Так что не сыски и фыфки, а хыхки.

    P.S. и ваще ты зануда, доебался до окончания в статье где слова через одно на олбанцком )))

    3gcon.livejournal.com/ ответил:

    З.З.Ы. Когда человек не умеет писать “-ться”/”-ться” (лично у меня) доверие к его мнению резко снижается.

    Чота ты как-то больно резко загнул. Недоумение, понятно, может возникнуть, а то и непонимание: как это, русский, а по-русски пишет с ошибками, но чтоб прям недоверие к профессиональному мнению, это резковато. Он же не учитель русяза, чтоб недоверие орфографическими ошибками вызывать.

    ArmorDriver ответил:

    Дык, статья-то о русском языке!!!
    Или нет?

    3gcon.livejournal.com/ ответил:

    На русском.

    ko4evnik ответил:

    Камрад,да какая нахуй разница то? Он же не про образование пишет.

    d_bobb ответил:

    “-ться”/”-ться”

    нада писать ццо/ццо — во всех случаях и не заморачмваться.

    С каких это пор контора Мицубиси стала называться Мицубиши?

    мицубиси — это самолеты в последнем камикадзе, а машина наверно по другому обзываеццо.

    d_bobb ответил:

    конечно же *заморачеваццо* :)

    Bishop ответил:

    А ты хитёр!

  2. joinqwerty сказал:

    О! Спасибо за информацию.
    Почему ничего нет про УаЗЫ разной степени свежести? Как они? Я именно на этот аппарат и рассчитываю как на доступный мне. В инете инфо полно конечно, но странно что про новые уазы ничего не сказано. Я правда мей-дейный вариант буду брать совковый Уаз за 1500-2500 уев. Вложиться в него прийдется, но я чегот ему доверяю. Ну или ниву.

    И кстати — очень радует что топики появляются иногда толковые — тобишь прикладные. Теория теорией — но как выжить то — я думаю этот вопрос задают себе все посетители ресурса. Все кроме долбоебов, но их снимаем с учета. остальные знают, но инфа на такую узкую тему не бывает лишней.
    Очень поддерживаю тренд приближения наполнения ресурса к бренной земле.
    Спасибо.

    ko4evnik ответил:

    Вот «буханка» ,брат-отличный вариант. Я пол страны излазил. И в степях и в горах и в тайге народ предпочитает «буханку». Главное ,чтобы двигло было надёжное . С 16-ти клапанным ЗМЗ по трассе легко идёт 120. Движок внутри.Мелкие работы можно проводить не вылезая наружу, кузов цельнометаллический ,хорошего обьёма,с двумя выходами.
    Берём свежий кузов,втыкаем хорошее двигло,делаем тотальный антикор (как-то раз днище изнутри зачистили от старой краски,подварили,залили гудроном,и утеплённый линолиум сверху.),изнутри можно дополнительно утеплить,наверх багажник из труб во всю длинну,( на него лягут 2 запаски,пара пустых канистр,бугель железного троса,пара ломов,кувалда,пара лопат,домкрат,тент,сетка рабица и скатка маскировочной сетки), Шноркель ,бапмпер из двойной трубы, можно лебёдку (если денюшка е), обязательно дополнительную печечку в салон(лучше автономную),внутрь-оббитые дермантином седушки-лавки с хоз.коробами внизу, железную коробку с петлями для стволов-патронов в уголок, карго сетку, петли по бортам изнутри и резиновый коврик-корыто для груза в собачатник. На фары-светомаскировочные колпаки с прорезями. Фару искатель сбоку и сзади. На картер защиту.Всю электрику заменить на более длинные пучки и вывести по возможности наружу.Фишки постараться вывести в легкодоступные места. Блок предохранителей можно оставить старый (проще «жучки» делать). Дополнительный аккумулятор.(генератор заменить на импортный,помощней).
    Короче фантазии есть где разгуляться)))

    anahrenizm ответил:

    для жизни — самое то!!если руки не из жопы — это будет ездить!
    и- ломаться по минимуму -главное — делать для себя не на «отъебись»))))

    Noise ответил:

    Самая тема в батоне — это ЛЮК в полу!))
    Рыбачить на льду самое удовольствие)))
    У дядьки сейчас батон — это такая машина, считай — калаш — простой до одурения. Запчасти — снимай с любого газика, жигуля, волги, зила и тд. Унификация — это такая штука, как раз для экстремальных ситуаций.
    Живучесть машины, опять же в экстремальных ситуациях — это тоже не просто так. Например — наипнулась свеча. Делаем из алюминиевой трубки че-то похожее, забиваем деревяшкой, с проволокой по центру — проедет километров писят — благо у движка степень сжатия низкая. Ездить без аккумулятора? — поставил магнето, благо военных уазиков полно.
    Да, действительно были бы руки не с жопы.

    Noise ответил:

    Не, самое главное — про буржуйку в салон забыл…

    npoctotak ответил:

    С 16-ти клапанным ЗМЗ по трассе легко идёт 120

    Редуктора у тебя спайсер, камрад?

    ko4evnik ответил:

    Не у меня , брат, нас на такой со сплава в Кандалакшу вёз один хороший человек. Про редукторы не спросил,шибко пьяный был)))

  3. petr0vich сказал:

    Чиста субъективно — Ниссан Сафари с механикой заруливает большинство из вышеуказанных.
    Форрестер — вообще не джип. Хотя для проселков зубарики хороши.

    А вот УАЗ, да… Год отъездил на впрысковой буханке — нравится. При всех его недоделках и детских болезнях (коим уже многие годы) идея машины правильная. Расход приемлемый, проходимость, сумасшедшая ремонтопригодность.
    Только надо не полениться и обварить кузов, пока еще новый (косынки в углы, усиление проемов). Если маньячить по полной, то выварить внешнюю раму. Но можно и без этого.
    Присматриваюсь к варианту УАЗ»буханка» дизельный.

    kollege ответил:

    ++

  4. Robin сказал:

    Радует что паджерик нормальный ))) как раз к нему присматриваюсь

    А че про Гранд Витару скажешь?

  5. 2806 сказал:

    ВО во чиста субъективно как человек не сидевший на изделии с левым рулем и этай как ие миханикой подтвердаю сафарь неплохо но больше нравится кукурузер в 70 кузове http://www.pitstop59.ru/catalog,toyota,land_cruiser_70,2004_4,39233 но это по бездорожью А вааще машинку нада брать по себе осознавая для чего она а то берут ношу не по себе а потом удивляются а типа чего она такая Для себя вынес Эскудо трехдверка

  6. Robin сказал:

    Беркем а хочешь я по тушенке обзор сделаю lol

    Хочу ящик в кладовку поставить, пусть стоит. У бабки стоял и не мешался, у меня чем хуже?

    Купил десяток банок недавно, чтобы выбрать что получше. Скоро закончу дегустировать.

    Bishop ответил:

    Ты не спрашивай.
    Ты делай!

    Желательно с аппетитными фотографиями.
    Чтоб как посмотришь — сразу жрать хотелось!

    Robin ответил:

    Чесслово лучше б никаких пиздецов не наступало, неделю тушняк поел и уже больше не хочется.

    Две банки осталось, ко вторнику доем, там и расскажу.

    3gcon.livejournal.com/ ответил:

    неделю тушняк поел и уже больше не хочется.

    Слабак и баба!!! =)

    Robin ответил:

    у тя яйца не опухли? =)

    Павел Орлов ответил:

    Да ты сырьём то её не ешь! С неё первые блюда классные. Где-то на этом ресурсе я рецепт салата выкладывал. Береги себя.

    Robin ответил:

    макароны по флотски неплохие получаются

    garic ответил:

    это рекламо?

    Atakan ответил:

    делай делай это есть гуд.
    сам столкнуся с этой темой и понял
    что в гостовой часто 25 % мяса
    тут надо производителя копать

    Егор ответил:

    В миллионный раз по-кулацки криво ухмыляюсь, завидуя сам себе и наворачиваю разогретую стародубский ирповский тушняк.

    Robin ответил:

    а это чо? сцыль в студию. Хде берут?

    garic ответил:

    для рязанских и соседей: хорошая тушенка в Скопине делается, ел-одно мясо (говядина), и новгородская попадалась на излете 5 летнего срока годности, с красным на этикетк- тоже ниче, мясная.

    dr.postal ответил:

    Калининградская ничего, лучше Йошкар-Олинской госрезервовской.

    Ulfhedn@r ответил:

    Камрады! Кому интересно, даю ссылочку. Взята с сайта «Военная разведка». Кое-что лично попробовал. Согласен.

    http://www.ruslan-com.ru/~iourine/tushonka/tushonka.htm
    http://www.ruslan-com.ru/~iourine/tushonka/tushgood.htm#tush116

    Приятного аппетита! :)

  7. Profan сказал:

    Наверное, скоро будет «красоваться» реклама джЫпов, потом их тест — всё как с ножЫчками.

    Интересное сочетание — БП и джЫп. беркемисты Опотребляются потихоньку, от «индивидуализма.нет» не осталось и тени.

    3gcon.livejournal.com/ ответил:

    Непонятно что ты тут ещё делаешь. Не нравится — интернет ведь большой.

    Скажи себе: «Чота Беркем уже не тот, меня его позиция не устраивает, мне с ним не по пути.» Сотри закладку и не вспоминай.

    Зачем сюда приходить и свои переживалки на людях вываливать? Ты думаешь, что тут кому-то интересно мнение некоего человека под ником Profan?

    Беркем ответил:

    Дружок, погон тебе уже выдали.
    Все, больше стараться не надо, успокойся, у тебя его никто не отнимет.

    alxg ответил:

    Нихуя себе реклама — человек перечислил гораздо больше недостатоков, чем достоинств. Ты, наверное, машину ни разу не покупал.

    Ulfhedn@r ответил:

    малолетний долбоёб во всем видит пиар и рекламу…по мне так тема весьма познавательная и заслуживающая внимания…беда лишь в том, что машины тут рассмотрены не для Ярких Личностей, а для серого быдла, озабоченного выживанием себя и своей социальной ячейки. :)

  8. Alf82 сказал:

    Хорошо быть состоятельным парнем.

  9. 3gcon.livejournal.com/ сказал:

    Камрад UG, а вот интересно твоё мнение по поводу джыпиков «Сузуки». В частности, по поводу «Самурая».

    Спасибо.

    raver ответил:

    Ни одного самура на территории украины не видел. Один видел в ПМР — мегамашинко для покатушек имхо

    3gcon.livejournal.com/ ответил:

    Что такое ПМР? Приднестровье?

    alxg ответил:

    Приднестровская Молдавская Республика.
    По Украине процентов 10 машин приобретаются через ПМР.
    Шибко удобные правила растаможки в ПМР, вернее, существует некая схема приобретения авто в ПМР, таким образом избегая уплаты таможенных сборов в том размере, который установлен на Украине.
    Машины как бы считается временно приехавшей на Украину, потом какими-то бумажными махинациями оформляется постоянно.

    XIII ответил:

    сузука — охуенна чуть более чем полностью. сам давно облизываюсь на СГВ. одно отталкивает — полный привод постоянный

  10. 1642 сказал:

    а мине форанер тоётовский нравиться … только не из крайних моделей, а тот который в поднебесную продали :о) … в топгире над ним страшно издевались … и дом под ним взрывали :о) и в море топили разве что из танка не расстреливали :о) а ему пох практически бессмертный … во всяком случае просматривая телик создалось такое впечатление :о) жалька не довилось ему на газульку понажимать … но думаю ешо не вечер:о)

    1642 ответил:

    http://www.youtube.com/watch?v=XTDdzqwdBuY&feature=player_embedded

    тут на ентого красавчека мона глянуть на видео

    fad ответил:

    сцуко, не удержусь ))))) купил себе такой весной, тока он у нас срфом называется

    fad ответил:

    поправочко, сурфом

    XIII ответил:

    +пиццот, могучий. у меня товарищ об таком с дизелем мечтает

    fad ответил:

    еси чесна дизелей боюсь, взял бенз

    XIII ответил:

    а я как-то наоборот. люблю нежной и трепетной любовью. но живу не на северах, да, там специфика злая

    совсем голубая мечта — свежий Citroen C5 c 2.2 HDi, или же C-Crosser с ним же, туда как раз начали автоматы ставить. но утилитаризм побеждает, и СГВ 2,4 бензо пока в топе личного хит-парада

    fad ответил:

    бля, я и не знаю таких )))

    XIII ответил:

    это новые. СГВ = Сузуки Гранд Витара. есть мнение самое адекватное предложение по цене/качеству

    7601 ответил:

    Паскуда по нашему.

    fad ответил:

    от это по-нашему, а то сгв какоето… ))

    7601 ответил:

    ))))))))))))))))))))

    7601 ответил:

    О КаЗэте чтоли?

    XIII ответил:

    я в японских моторах не очень, наверное он. говорят — хороший

    fad ответил:

    так и есть

  11. Павел Орлов сказал:

    Спасибо, камрад.

  12. Дизелист сказал:

    Неплохи корейские SsangYong Musso и Korando.
    Не без недостатков, конечно, но весьма неплохи.
    Их сейчас Тагаз делать начал, но с бензиновыми моторами. Вроде хотят на них ставить китайский дизель (в прошлой жизни Митсубовкий), но пока таких в продаже не видал.

    alxg ответил:

    Корандо, кстати, к тому же и имеет симпатичный дизайн (как на мой ффкус)

    kostya24 ответил:

    как пользователь коранды скажу о недостатках: отсутствие блокировки в мосту и не очень надежная вакуумная система включения переднего привода. все остальное — сплошные достоинства.

    Дизелист ответил:

    Глюк переднего моста лечится установкой ручных хабов (как на уазике). Цена вопроса — 3000 р, работы на полчаса с перекурами.

    kostya24 ответил:

    не курю, управляюсь за 20 мин :)

    MG.34 ответил:

    Камрад, а про новые ССанг Енги можешь чего сказать? Интересуюсь знать за Кайрон с дизелем?

    kostya24 ответил:

    Кайрон кузовной, в смысле без рамы. хотя могу ошибаться. Рекстон — лучший из выпускаемых «двухдраконов».

  13. 7601 сказал:

    Сразу видно людей с ДВ мало. А то бы тут давно началось :)
    Автору спасибо. Сам не механик, но по жизни постоянно сталкиваюсь с железками на колесиках. В т.ч. и с их ремонтом. Да и вырос в автоколонне :) Корешу, например, переодически шаровые меняем на его Делике (превед пыжикам с их вечно стучащей ходовкой).
    Поржал над Фориком как жипом :) (Пузотерка укушеная) Ну и так помелочи.
    Возмутил накат на Бига (Монтерей, труппер и пр.). Может их для епвропы хуево собирают… Незнаю.
    Izuzu Bighorn (Япошкинский) с дизелем 4GJ2 любого года — заебатешная рабочая лошадка. Очень надежный. Дизель этот кстати (придумали на хонде. А хондовские движки одни из самых надежных) вообще неубиваемый.
    Далее сама машинка очень просторная и проходимая. Ну и самое конечно же главное — недорогая. На ДВ безпробежный по РФ можно взять от 350 т.р.
    Ну и вообще бюджетные машинки не указаны. Автор видать в далеко небедном сервисе работает. Сафари, Лэнды…
    Бюджетники: Тайота Хайлюкс, Судзуки Паскуда (Эскудо), тот же Изузу Бигхон, Ниссан Терано. Сам лично видел эти машинки очень далеко от города в нехилых буераках. И самое главное — своим ходом. В обслуге из них дороже все тайота.
    Если семья большая — то Делика однозначно. Минивэн (владельцы могут в морду заехатьза такие слова) с проходимостью джипа и пыжиковскими ценами на расходники . Но сцуко нерамная нихуя.
    А вот про жидкости сказано очень и очень правильно!

    fad ответил:

    да хера уже че привезешь, тока распил если, но геморно это

    7601 ответил:

    Ну можно постараться еще из старых привозовов найти что то сносное.
    Кстати о распилах.
    Есть тут знающие люди за металлы и сварные швы поясьнить. А то я когда интересовался этой темой — очень много споров вокруг.

    fad ответил:

    я вот как раз недавно занимался, поверь, только распил, на рынке такая хуйня шо песец….

    7601 ответил:

    Верю.

    garic ответил:

    для несведущего: а как потом с жесткостью кузова? на то же скручивание-прогиб и т.д.

    fad ответил:

    отпиливают задние форточки, кузов на раме, так что пох

    kollege ответил:

    + 1

  14. Nordwin сказал:

    Не бывает ремонтопригодней джыпа, чем УАЗ с 402-ым ЗМЗ-двигателем, полной рессорной подвеской и на гражданских мостах. Проверено практикой.

  15. viter_46 сказал:

    Отличная тема. Текст читается легко и с огромным удовольствием. Как любовный роман, даже лучше. Респект автору.

  16. alex13 сказал:

    Тема действительно ппц, думаю многие хотят прикупить что-то проходимое и долгоживущее. Кстати писать такие обзоры мучение, там сравнивать нада. Если бы можно было описать скорость рассыпания:)). Купил мой приятель Ниву-шеви и че, две недели——ремонт, три недели—-ремонт:)). Какой смысл в БП от такой тачки?

  17. dr.postal сказал:

    Респект за статью! Сам интересуюсь за Suzuki Jimni прикольная и легкая мойшинка.

    XIII ответил:

    залезет в любое говно, и из него же потом, что характерно — вылезет. единственный минус — для одного человека =)

    Bishop ответил:

    Поправочка — для двух + куча багажа.
    3 моих знакомых уже купили этот аппарат. Теперь радуются.
    Сам такой прикупить не могу — размер семьи не позволяет. Присматриваюсь к пятидверной Эскуде.

  18. O.D.E.S.S.I.T. сказал:

    Ну, не знаю… Много спорных моментов. На счёт Тойоты согласен. А про Х-5 — неправда. У него аллюминиевые стойки и водиле нужно бояться каждой Русской Ямы. Это всё со слов кореша, владельца оного. И, как по мне, если чехлиться на такое лавэ с данной целью, то я бы лучше брал БРДМ-2. С консервации, 1985 г.в. стоит от 5-8 штук убитых енотов. И, на дикую сдачу (если брать стоимость того же Х-5), можно его внутри так навертеть, что любой жып и рядом не пукнет.

    7601 ответил:

    Ну ты уж в райности не впадайся. БРДМ….
    Проще взять 66-ой ГАЗ.

    7601 ответил:

    Кстати как то подвозили на Шесятшестом. На нем мотор стоял от хайлюкса.

    petr0vich ответил:

    Шышыга — тема! Особенно с дизелюхой. Японской.

    alxg ответил:

    Я как шишигу вспоминаю (в ПВ в кузове постоянно на ней ездили), у меня жопа начинает деревянеть, и на зубах скрипит несуществующая пыль.

    UG ответил:

    За БРДМ. Очень хорошая машына с двигателем ГАЗ-66 114 л.с. Как и любой ГАЗон на ней нужно часто ездить и тогда он будет хорошо работать, если выезжать раз в месяц, то завести и поехать получится целая эпопея. Расход сумашедшый. Управляемость на трассе минимальная. Нужны особые навыки. Два раза ездили в Черниговские леса, чтобы заводить БРДМ в суперлюксовой комплектацыи. Это были очень(ОЧЕНЬ) богатые охотники.

    O.D.E.S.S.I.T. ответил:

    Не так уж это и дорого, как ты говоришь, вот, народ продаёт уже тюнингованные, поэтому, не забывай, что помимо материалов и работы, они заложили свой (и не малый) интерес — h ttp://www.avtotrader.ru/dealer.php?id=1402 помимо этого, карбюраторный движок можно поменять на дизельку, у нас это можно сделать в прямо в харьковском КБ Морозова — h ttp://www.morozov.com.ua/rus/body/brdm.php

    3gcon.livejournal.com/ ответил:

    С консервации, 1985 г.в. стоит от 5-8 штук убитых енотов.

    (сидит в полном ахуе)

    Да, оторвался я от российских реалий. Бардака значит в частное пользование уже продают.

    А сколько он жрёт, не в курсе?

    UG ответил:

    Около 50-ти по трассе. Это 50-60 км/ч. По бездорожью не знаю. Правда это 76 бензин.

    3gcon.livejournal.com/ ответил:

    Около 50-ти по трассе. Правда это 76 бензин.

    А не важно какой бензин. Мне и первого предложения хватило! =)

    Слушай, ты вот писал, мол Джимни теперь и.о. Самурая. И вот например как эта самая Джимни в целом?

    UG ответил:

    Не знаю камрад, чесно не знаю. Но вижу их немало. Может лет через 4-5 узнаю, какие они из себя в ремонте.

    3gcon.livejournal.com/ ответил:

    Может лет через 4-5 узнаю, какие они из себя в ремонте.

    Непонятное пишешь. Ну сам подумай, как ты увидишь Джимни, на которую я положил глаз, в ремонте через 4-5 лет, если ломаться они начнут только через четверть века. =)

    Спасибо в общем за информацию. Будем думать.

    UG ответил:

    Дык, их к этому времени с гарантии поснимают, выплатятся кредиты, поменяется хозяин, вот и потянутся: колодки, масла, резина, кузовщина.

    Ragday ответил:

    И вот например как эта самая Джимни в целом?

    Знаю пару владельцев , оба в диком восторге. Укультуренный маленький вояка. У джипперов использование джимни и самурая считается неспортивным, слишком легко )) На трассе уже на 120 начинает козлить, лучше больше сотки не гнать. И еще он все таки маленький , письку практически не удлиняет.

    val_vampire ответил:

    Осталось жалеть, что только 76, а не мультитопливный (пардон ежели неправильно изспользовал термин)

    Alexukr ответил:

    Многотопливные только танковые движки.

    O.D.E.S.S.I.T. ответил:

    У меня кореш бензиновый довел до отметки в 30 л на 100 км, правда ему в этом помогли умные люди, обычный малсопуп только всё угробит. А 30 л — это аж на 8 л больше его же Инфинити, которые он радостно сбагрил)))

    O.D.E.S.S.I.T. ответил:

    Да, и не забудь, что 30л — это 76-го, а 22л — 95-ого для жадных и 98-ого для щедрых)))

    O.D.E.S.S.I.T. ответил:

    Вот еще интереснаю статья про тюнингованные БРДМки — h ttp://talks.guns.ru/forummessage/181/542287.html

    npoctotak ответил:

    С консервации, 1985 г.в. стоит от 5-8 штук убитых енотов.

    Камрад, кинь адресок. Глазам не верится никак.

    O.D.E.S.S.I.T. ответил:

    Ня — h ttp://www.avtomagazine.ua/spectehnika-brdm-2 — эт раз и h ttp://prom.ua/p588235-brdm-2.html — эт два. И просто погугли, не стесняйся))) и в моей ветке посмотри, там ещё есть интересные сцылы

  19. Laert сказал:

    Камрады, кто с Укарины — а кто-нибудь пробовал нового Дастера от Рено? Понятно, что не рамник (вроде) и не тот ценовой диапазон, но все же.. Если цена будет как обещали — вкусно?

  20. disabled сказал:

    Чуть добавлю ИМХИ — самый простой способ выявить, ЧТО может педставлять интерес для парпноика — это посмотреть на авто разлива 20-30летней давности.
    За Украину не знаю, сообщу по Москве и по себе. Много лет был счастливым владельцем двух РейжРоверов, 1985 и 1974 гг. выпусков. Имеется в виду модель 80, трехдверка.
    Из опыта 7 летнего общения имею сообщить — машина проста, кк 20 копеек, двигун 3.5 л. — неубиваем в принципе — на более старшем аппарате стоял РОДНОЙ двигатель, сделавший, думаю, под миллион (ради интереса спецом запрашивал «Бритиш Лейланд» — у машины даже ВИН был 11-значный еще) Подвеска ВСЯ на сайленблоках, резинки тупо побдбираются от Волги и Москвича, имея навыки уроков труда в школе — НИКАКИХ проблем. Да — есть гимор с подтеканием, но — доливаешься мало и редко.
    По проходимости — можно сраснить ТОЛЬКО с Кразером и тоже 80.

    что печально — ьпких годов РР больше на рынках уже нет — тот, кому повезло купить такой аппарат (я взял за 6 тыс баксов ОБА) с ним уже не расстается.

    Касательно ржавчины — вообще-то кроме задней двери, которая реально ржавеет все остальное — алюминий…
    В принципе — чем вообще зацепил РР — машина хороша как в городе, так и в бездорожье.
    Тем паче, у мемя были двухкарбюратоные модели, где можно было расход «докрутить» аж до 10 трасы и 12 по городу, что ОЧЕНЬ хорошо для 3.5л. Причем — з неимением 92 — 76 летел как миленький.
    Отдельное спасибо за коробку — раздатку — ВООБЩЕ не трогал — работало, как часы, единствееное — однажды выдернул рукоять переключения КПП — час работы — поехал дальше…

    Вообще статистика сообщает — с момента начала выпуска ЛР/РР (1947г)- 70% парка — на ходу.

    kollege ответил:

    +

    Valdis ответил:

    т.Disabled, тех РР уже не будет. Современные Ровер-комплект клапанов~70тыс.р.

  21. UG сказал:

    Дело все в том, что я работаю на фирменном СТО спецыализируещемся на Фольксваген груп. Работаю неделю через неделю. Выходную неделю работаю на СТО которая ремонтирует именно старые жыпы за недорого. Самые молодые 10 лет. Наша работа-запчасти по желанию клиента.

    Сузуки Самурай не встречал-но говорят, что Сузуки Джымни-это и есть Самурай, заточенный под наше время.

    Шевролет Нива она же Шнива. Это старая Нива в новом кузове. Проблемы теже текущие раздатка и коробка, гудящий задний мост, задние продольные реактивные тяги гнутся с легкостью и из-за этого жрет заднюю резину (хотя устраняеется легко или прессом или кувалдой, замена тоже гадицца ибо недорого) Постоянно отламывается бачек сцепления, стоит копейки аналогичен ВАЗ-2101. Очень часто отламываеся задний бампер, попадаются глючные блоки управления двигателем, встречал лопнувшые распредвалы. Машына сделана под чутким руководством Джы Эм. Но цена и проходимость очень многое значат в этой машыне. Сервис необходим. Запчасти не дорогие. Стеклоподъемники, Ц.З. печка, иммобилайзер , впринцыпе не проблемны, но лотерея.
    За УАЗы могу сказать одно-это классика. Лучше впрысковый двигатель, он надежнее и проще в обслужывании, чем карбюраторный. УАЗовский карбюратор реально внушает мне трепет, хотя карбюраторный двигатель при исправной системе зажыгания и топливной в легкую заводися с ручки. Это дешевле, но помыть почистить карбюратор это еще не все. Инжекторный проще в эксплуатацыи. Минимум электрики и электроники. Ломается редко, чинится на коленке. При покупке б.у.шного не старайтесь брать военный вариант (мосты) они лучше, но с запчастями огромные проблемы. Если решытесь брать карбюраторный, то сразу ищите грамотного карбюраторщика и старайтесь не взять с переделаными карбюраторами в итоге будет хуже карбюратор затачивался под хозяина и при поломке ни вы ни мастер не сможыте реально восстановить его работоспособность.

    garic ответил:

    помыть почистить карбюратор это еще не все.

    а еще что?

  22. Kalach сказал:

    Камраду UG респект за толковое описание.
    Если свести все параметры и определения для выбора жипов на БП — Митсубиши Поджареный 2-ой (не брать 3-й и тем более 4-й — они уже кузовные) и УАЗ. Выбирай по вкусу и цене. Пыжики комфортны, полноценные жыперы со всеми возможными блокировками и т.д. что присуще номаному жыпу. Самая толковая движка у Пыжика — дизель 2,8 литра 4М40. Очень ходкий тяжелоубиваемый, может тащить долго и много. Года 94-96 моня взять за 8-9 кт удушенных енотов. Наравне с Тойота Кукурузер 80 самая вменяемая машинка на сегодняшний день. Тойота Форанер — тоже неплох, вот только маловат кузов. В остальном зашибатый пипелац для БП. УАЗ буханка — если взять б/у вложить ещё полторы цены — в такие говна залезть мона, что и ГАЗ-66 (шишарик) не вытащит. И конечно же суперски ремонтопригоден.
    Сузуки Самурай то же что и Жып Вранглер. Годен для красывых покатушек на пляже. Залепатый проходимец из-за малой базы и веса, но маленький! Хрен что увезёшь полезное, кроме своей жопы.
    Кстати на постсоветском пространстве Пыжиков уже так много, что явных траблов с запчастями может и не быть. И брать лучше японца праворукого. Кстати может спасти при обстреле машины — стреляют в первую очередь в водилу. А он с другой стороны. Правда пассажиру тады пизец…
    Из полезных и нуных вещей на жыпе — лебёдка, мощный домкрат, шноркель. Ну и конечно же, мля лопата!!!
    Да, один камрад упомянул Делику — лучше взять два велика, чем Митсубиши Делика! Шутка!!!!! Короче, очень достойный пипелац, это тот же Паджеро 2, только кузов другой. По всем параметрам может уделать УАЗ буханку, даже апгрейженую. При этом движка лучше, и жрёт меньше, особенно дизель.
    Чем идеален УАЗ? Если ебанёт какая нибудь БЭГ (Большая электронная глушила) у УАЗика кроме «таблетки» в генераторе ломаться нечему.

    3gcon.livejournal.com/ ответил:

    Сузуки Самурай то же что и Жып Вранглер.

    (обижается за самурая)

    Ну ты сказал. То же самое, только дешевле на порядок, страшненький и старенький.

    Залепатый проходимец из-за малой базы и веса, но маленький! Хрен что увезёшь полезное, кроме своей жопы.

    Мне не увозить. Я уже в дерёвне проживаю. Мне съездить и вернуться.

    Спасибо за характеристику!

    (вспоминает)

    А жрёт, жрёт-то много?

    3gcon.livejournal.com/ ответил:

    Сузуки Самурай то же что и Жып Вранглер. Годен для красывых покатушек на пляже.

    (продолжает обижаться за самурая)

    Пафосная гламурно-пляжная мыльница:

    http://www.jeepwranglersite.info/images/2010/04/startech-jeep-wrangler-2007-761355.jpg

    Простой японцкий пролетарий:

    http://catalog.avto.ru/Photo/suzuki/suzuki_samurai_3807_b.jpg

    Съел?!! =)

    vault ответил:

    крытый велосипед.

  23. 2806 сказал:

    \Возмущенно дышит в нос\ Почему не пропустили то что писал раньше непонял. Вааще как джып эт конечна Кукурузер 80 но настоящий это в 70 кузове Правда по деньгам круто А всенароднородная эт Эскудо коротыш . Подтвердаю 5 лет эксплуатации в режиме рабочей машины Сам наездник Можно даже масло не лить Движек не убиваемый О русских изделиях не скажу не сталкивался

  24. Atakan сказал:

    кто то помнит ещё как ведущие британской автомобильной передачи скатались по льду на северный полюс на двух «си р в»
    кажется? ,вот проверка так проверка техники

  25. harmonix сказал:

    Камрады, сори за оффтоп
    Любопытная статья по поводу событий в мексиканском заливе
    http://pandoraopen.ru/2010-06-18/podvodnyj-vulkan-nefti-poslednie-dni-ameriki/

  26. Alexukr сказал:

    Интересно бы про Хаммера мнение узнать, особенно про 1-го.

    disabled ответил:

    Камрад, да хрен его обсуждать???
    Армейский твы тупо не растаможишь (объем 7.4 литра), плюс ук тому — ДИКОЙ грохот ьурбодизеля ,невъебенный расход и ОЧЕНЬ дорогая в ремонте АКПП.
    волею судет я довольно долго жил в городе СоутБенд в индиане, где этот пепелац собирали, работяги рассказывали — пиздец…
    Коммерческая версия получилась МНОГО тише, но — с неудовлетворительным радиусом разворота, что с учетом габаритов потребовало немедля менять платформу..
    Что вызвало к жизни грустную шутку — Н2и Н3 — это старый добрый ДЕШЕВЫЙ «Шевроле Субурбан» — за цену в 4 раза дороже и ГОРАЗДО менее удобным салоном…
    и — если ты обратишь внимание, машина получилась столь УДАЧНОЙ, что АМС пошла аж на убийство этой марки вовсе…

    Alexukr ответил:

    Да просто академ. интерес, может кто юзал.

    garic ответил:

    где-то я инфу видел, шо их предлагали (в газете) б\ушные с иракского фронта, похоже, по 20 тыс.зелени, лет 5 назад.

    kollege ответил:

    Опасная машина.

    Alexukr ответил:

    хе-хе, жесть

  27. fad сказал:

    тэкс, мобилки, кликухи, авто… что дальше на очереди?

    Nordwin ответил:

    топоры и чеканы.

    garic ответил:

    выпивка и бабы

    garic ответил:

    волыны

    fad ответил:

    Lock, Stock and Two Smoking Barrels

    garic ответил:

    Борис рулит!

    garic ответил:

    или я спутал со «Snatch»?

    fad ответил:

    наверно ))

    garic ответил:

    ну хуй с ним, пусть будет: Ричи- молодец.

    Ksusha ответил:

    что дальше на очереди?

    То, что есть почти у каждого, ежедневного пользования, являющееся игрушкой, но статусной.

    garic ответил:

    жена?

    anahrenizm ответил:

    Да уж…аналогий с авто — пугающе много))))и — авто РЕЖЕ подводят))
    да и — в тяжёлых условиях — гламурный паркетник хоть что-то может
    сделать — а вот гламурная и вроде породистая модель женщины- сразу же требует 5 звёзд «ХОТЕЛ»,а не палатку!,ролы,джакузи и прочие ништяки.наворотов и понтов — много,а толку…главные функции — кроме хватательного и «развратно-возвратно-поступательного»развиты слабо..да и мы — на дизайн больше падки и на комфорт.нет желающих «кататься на запорожце или москвиче»из деревни.
    Хотя — железка — она — инструмент,можно выбирать и менять,а вот с женой — проблематично…в нужную сторону оттюнинговать хотяб мозги — сложнее,чем прокачать даже самую убитую тачку.
    ДАЁШЬ ДОМОСТРОЙ И ШАРИАТ!!

  28. KostyanSharpey сказал:

    А кто что скажет про тоёту Raf старую (Извиняюсь, если упоминалась).
    Очень интересуюсь. Сам вообще не разбираюсь.

    npoctotak ответил:

    RAV. Паркетник.

  29. kollege сказал:

    Опель фронтера (исузу трупер)

    Трупер — это монтерей. Фронтера — это родео (уизард). Разные авто, разные классы.

  30. Nordwin сказал:

    А где брать ЗПЧ на иноджыпы в случае БП? Где, я вас спрашиваю, брать их?

    fad ответил:

    хммм… как бэ это…. понимаю што раз на раз не приходится, но когда то мой марчело 91 г.в. бегает до сих пор, меняют в нем тока жыдкости и фильтра.

    petr0vich ответил:

    )) В виде трофеев. Или у тех, кто купит жып.
    Самому ездить на УАЗке.

    Robin ответил:

    а хде брать запчасти на УАЗик на территории North-Central Asia когда не будет работать завод УАЗ? )))

    Уж лучше тоёта.

    petr0vich ответил:

    Где кубинцы берут запчасти на шевроле и бьюики пятидесятых годов?
    Там же и на УАЗ будем брать — с убитых авто.
    Плюс, лошадь, камрад. А то и не плюс, а вместо. У моего приятеля неподалеку от моего запасного района — табун. На мою долю там три коника пасется.
    Кстати — замечательный в плане скрытности вариант.

    garic ответил:

    и в плане запчастей-тож нормальный.

    petr0vich ответил:

    Ну да. И по топливу.

    garic ответил:

    на зиму- одними присадками не проживешь.)

  31. Kabhaal сказал:

    Могу сказать за Туксона (Тушкана)

    Пользуюсь с 2006 по сейчас
    Дизель 112 л\с, мкпп

    Серьезных проблем не было, (сплюнул три раза!), да и воопще их не было — мелкие раздражайки типа взбесившейся сигнализации или залитого мойкой парктроника не в счет.

    до 2009 обслуживался по гарантии, щас у знакомых.

    расход 6,5 на трассе при скорости 95, по городу среднее выходит 9,5 литра. заливаю обычное ДТ, никаких евро, никаких присадок, замерзал один раз этой зимой, после ночевки в -27 на улице.

    По говнам гоняет отлично, но с мнением автора согласен — тушкан не ЖЫП, т.к. после пары таких проходов менял по гарантии сцепление

  32. timokhin-a-a.livejournal.com/ сказал:

    По китайцам — не берите эту хуйню.
    По опыту — пикап «Адмирал» к тридцати тысячам пробега может Вам привезти под замену кардан или два и половину передней ходовки.
    З/ч на них не всегда вообще можно найти.
    Не вариант.
    Китайскую легковую технику можно будет без опаски брать лет через десять-пятнадцать. Сейчас это лотерея.

  33. sledak сказал:

    тоже вставлю свои пять копеек: когда выбирал что взять более менее проходимое мотался по сервисам, рассказы один в один. Про туссана в самую точку — гавно мля кузов тяжелый а подвеска от элантры, сыплется постоянно даже на новых, сладовата. Я остановился на СантаФе в старом кузове — хоть и без рамы зато полный постоянный привод, лазает там где нива проедет. А так для говен буханка, для леса газ66.

  34. Mnogoletnii Dolboyob сказал:

    на «Поджарых» матерились шо у них извращщ0нный впрыск — не в коллехтор а напрямую в горшок (циллиндр) — мол,читстить очень труна если засерится.
    У «Ниссан-Терранов» есть дизельное двигло марки ТД27 — про его говорили шо привод ГРМ не ремень и не цепь а аж шестеренки !

    в деццтве был «Тойта-Сурф» трехдверный,видимо эмиратский — холоднючий,щелястый,зимой хер заведешь (в багажинке кразовский аккум возили для «самоприкуривания» — как не заводится,так толпа етот аккум тащщит к капоту и «куряет» проводами).Рамный — жесткий и тряский — один камень посредь дороги — весь кузов прыгает.ДВигло было,кажися,2ЛТ — угробили пергревом, бля, до трещины. А,еще момент был — шины широкие,как жидкая грязь или даже трава мокрая — приехали. У Нивы да УАЗа колеса узкие,неглубокую гряз и снег режут и за землю цепляются,эти же по поерхности скользят.Но зато как бревна из леса на нем таскали — ммм…

  35. 1642 сказал:

    Потерялась машина хундай Акцент гос номер с 387 мв 199 регион. Нужна помошь в поиске. Машина ушла оринтеровочно 15 — 16 числа сего месяца. Документы на машину находились в машине …
    Максим Ka — 20 июня, 19:29:38

    тел 8 903 755 29 03 для информации спросить Галину

  36. disabled сказал:

    И, крад топикстартер — ПНЕВМОПОДВЕСКА на старом РР????
    Ты с пневмоприводом раздатки — не путаешь???
    какая нахуй пневмоподвеска на РР-80???
    И не знаю, что ты имеешь в виду под «дороговизной» в обслуживании РР. Да — детали оригинальные — дороги, но есть куча аналогов и про сайлентблоки подвески — писал уже…
    короче — по РР — звиняй, камрад — херню спорол ты!

    kollege ответил:

    Дискавери покомфортнее. Но это суть тот же Дефендер тока более комфортный.

    Это рэйндж, тока дешевле. Дефендер, он сам по себе.

    UG ответил:

    Я не говорил за РР-80.Я их практически не видел. Я говорю за, по-моему, он П-38 или Р-38 называется. Самый старый по-моему 94 года попадался . Старше я не встречал.

  37. albl сказал:

    Вставлю и я свои не особо кому нужные пять копеек. Но мало ли, вдруг кому в чем поможет.

    Для начала коротенькое лирическое отступление. Во первых. Проходимость процентов значительно больше чем на 50 зависит от прокладки между рулем и сиденьем. Опытный водитель и на обычном уазике заедет дальше, чем чайник на офигительно лифтованой тойоте семидесятке. Во вторых любая ремонтопригодность понятие относительная. Очень зависит от того, кто делает сей ремонт. То есть фраза о том, что УАЗка чинится в чистом поле она конечно в чем то правдива, но если ты не очень уверен, чем отличается жиклер от дифузора, тогда эта ремонтопригодность тебе не поможет.

    Ну и изложу свои краткие наблюдения о некоторых жипообразных машинках. Что-то по своему опыту, что-то из отзывов знакомых, вообщем сборная солянка. На полный и безоговорочный обзор не претендую никак.
    Ну приступим потихонечку.
    Митсубиш(с)и.
    Паджеро. Годов до девяностых достаточно простой и выносливый агрегат. Ходовка крепкая, коробка раздатка примитивная. Постоянный задний, подключаемый передний привод. Межколесные блокировки редкость. Дизельные двигатели — феерический пиздец. 4d55, 4d56 с их баллансирными валами и алюминиевой башкой особой надежностью не отличаются. К солярке привередливы средне. Хотя при нормальном обслуживании в принципе выхаживают тысяч до 250, по слухам и до 300. После качественной капиталки в принципе могут отбегать и еще столько. Трехлитровый бензиновый, говорят надежнее, но прожорливее. Дальнейшая эволюция поджарым надежности не добавила. Раздатки суперселект конечно дают много приимуществ в езде, куча режимов на выбор. Но от кондовой парт-тайм раздатки отличаются меньшей надежностью и неилюзорными шансами, что за ремонт ее хрен кто возьмется. Машины с неизвестным прошлым и такой раздаткой я бы обошел стороной. Новые дизельные двигатели с непосредственным впрыском всем хороши. Экономичные, динамичные, тяговитые. Но в случае ремонта такого движка, или его топливной аппаратуры, приготовь свой кошелек к курсу экстримального похудения. А заначку к смене владельца.
    Делика. Тот же паджеро по раме, ходовой и двигателю. голубая мечта идиота меня. У нас в Украинии зверь крайне редкий, по этому мечта пока нереализована. А вообще идея иметь пероходимость жЫпа и вместимость автобуса это кайф.
    Л200. Неплохой пикапчик. Крепкая ходовая. Все те же приколы с трансмиссией и новыми дизелями. Про бензинки вообще не знаю существуют ли.
    Тойота.
    Лэнд крюзер. 70-ка зверь редкий и очень любимый джиперами всех мастей. Выпускается без особых изменений уже кучу лет, и похоже еще столько же будет выпускаться. Своего покупателя находит. В комплектации с 4.2 литровым дизелем 1hz вообще неубиваем, так как этот двиг без проблем таскает более тяжелые восьмидесятку и сотку.
    80-ка. С двигателем 1hz вошла в легенды. Без особых проблем выхаживает до полумиллиона. С хорошим обслуживанием легко переваливает полумиллионный рубеж. Внимание хочу обратить на 2 вещи. Обслуживать двигатель этот все же нужно регулярно. Ибо привод распредвала резиновым ремнем. При обрыве которого клапана встречаются с поршнями, и привет отдых в турции. Капиталка или в редких случаях замена головы. Вторая вешь, о которой хочу сказать. Дизеля 1hd 1hd-ft это не одно и то же, что 1hz. Хотя обьем они и родственники, и объем у них одинаковый — 4.2. В отличие от дубового атмосферника 1ашзет имеют турбину, а 1ашде-эфтэ еще и 24 клапана. Это конечно добавляет им мощи, но снижает их межсервисный интервал, и надежность тоже. Очень чувствительны к паршивому маслу. Как и все турбодвижки в принципе. Бензиновый двигатель(название не помню) очень надежен. Настолько на сколько надежен, на столько прожорлив. Если перспектива заливать в среднем 25 литров на сотню не пугает, то хороший выбор. Трехтонный крузак с таким неплохо смотрится на фоне приспортивленых зажигалок на светофоре. 80-ка с турбодизелем или бензинкой была очень любима всяческими телохранителями и прочими охранами. Т.к в свое время была единственным джипом, который мог держаться на хвосте мощного и аэродинамически гораздо более выгодного хозяйского седана. Так что если вся краска на морде в микросколах, то это именно та машина. Лучше не покупать, ибо обычно уезжена в хлам. Сейчас уже большая редкость.
    100-ка. Кузов посараистей, внутри поблатнее. Передний неразрезной мост убрали, теперь впереди независимая подвеска. В городе и на трассе из-за этого рулится лучше. В гавне стал менее выносливый. В комплектации VX имеет пневмоподвеску. Ремонт такого чуда очень и очень недешев.
    105-ка — легенда. Кузов от сотки водрузили на раму от 80-ки, оснастили неубиваемым 4.2 дизелем 1hz. Вуаля-бля. До сих пор самый любимый многими экспедиционный джип. На котором можно усвистать за полторы тысячи километров в одну сторону и не особо морочиться.
    Ниссан.
    Патрол. Он же с правым рулем сафари. Очень очень крепкая ходовая. Два неразрезных моста. В 160м и 260м кузовах рессоры, в у60м и у61м пружинная подвеска. И та и та достаточно надежна и неприхотлива. Рессоры более выносливые, пружины более комфотрны. На старых патролах очень надежные дизеля. SD33 — 3.3л TD42 -4.2л. Если в конце есть буква Т, значит они же но турбированые. Двигатели конструктивно старые как экскрименты мамонта, берущие свое начало с судовых дизелей. Чугунный блок, чугунная головка. Надежны, неприхотливы, жрут почти все что угодно. Весь срок жизни требуют только замены масла и свечей накала. Привод распредвала шестернями, не обслуживается и не ломается. Навесное оборудование естественно столько не живет. Больным местом считается генератор с вакуумным насосом. Стоит до черта, на разборках хрен найдешь.
    2.8литровый дизель rd28. Или он же с Т, турбовый. Встречается очень часто. ДО надежности предидущих ему жить и жить. Но он тише, динамичнее и не такой трясучий. В принципе при регулярном обслуживании 250-300 тысяч выхаживает. Очень боится перегревов. Закипятить его = поменять голову, ибо она алюминиевая.
    Бензиновые 2.4, 3.3, 4.2литровые — у нас очень очень редки, достаточно просты и надежны. 4.7 литровый бензин — надежный, прожорливый. На у61м кузове патрола внедрили чудо японской двигателестроительной мысли, трехлитровый дизель с непосредственным впрыском. Имя сего чуда zd30ddti. Двигатель из серии «увидишь — беги». Надежность калечная. Ремонтопригодность почти отсутствует как таковая. Отьездил 250 тысяч — сдал нахер в металлолом, ставь новый. Топливная система в ремонте расстраивает даже небедных людей. Надежность ее на нашей солярке, как минимум сомнительная. Вообще это относится к любому дизелю с непосредственным впрыском. Не имея много денег, связываться с ними крайне не рекомендую.
    Террано. Он же патфайндер. Передняя независимая подвеска. Двигатель тд27-т младший брат легендарных td42 и sd33. Бензиновый 2.4 литровый двигатель откровенно слабоват для него, по этому ресурс кончается быстро. 3х литровый понадежнее, но в ремонте сложнее, ибо вэ-образная шестициллиндровка.
    Современные патфайндеры имеют полностью независимую подвеску. и новый здоровый кузов. Про движки не вкурсе. Не сталкивался.
    Сузуки.
    Самурай и джимни. Очень неплохая проходимость. Пролезет без мыла туда, где побоятся тяжелые внедорожники. Ибо очень легкий. Ездить больше чем вдвоем проблемно. На задних сидениях нормально себя чувствуют либо дети, либо багаж.
    Про витару, гранд витару почти ничего не слышал. ХЗ.
    Исузу.
    Трупер, он же бигхорн, он же опель фронтера. Подвеска аналогична террановской, либо паджеровской. Задний мост, впереди разрезная. В принципе обладает очень неплохими дизелями. Исудзу вообще часто называют королем дизелей. В ремонте исузовские дизеля сложные и дорогие. Имейте в виду. К фронтере это не относится. Там какие-то свои двигатели. Про бензин почти ничего не знаю. Крайне редки в наших краях.
    Мерседес.
    Гелендеваген, он же гелик, он же кубик. Полностью присоединюсь к автору. Очень неплохой джип, очень дорог в обслуге. Почти всегда оснащен всеми блокировками. Несомненный плюс — кузов не менялся за все время производства ни разу. То есть понты вполне колотятся и на 30летнем пипилаце :)
    ML-ки — вообще не джип. По проселочку на дачку — максимум его возможностей. Дорогой в покупке и обслуживании.
    Лэнд ровер.
    Дефендер. Прост, надежен. В старых моделях комфорт как в военной технике. В более новых улучшения не сильно значимы. Очень любим многими как проходимец. Последние дефы оснащали каким-то новым дизелем. Сам с ним не сталкивался, но в сети отзывы — пиздец.
    Про дискавери и фрилендеры сказать почти ничего не могу. Не встречал.
    Про американцев тоже знаю очень мало. Общее мнение — электрика и электроника заморочная.
    Всеми любимый УАЗ. Модельный ряд известен любому выросшему в этой стране. 469й, он же козел. Может комплектоваться редукторными, так называемыми военными мостами, либо гражданскими, колхозными. Военные обеспечивают больший клиренс, большую выносливость, тягу, но расплачиваться за это будем меньшей скоростью, и более высокой сложностью в ремонте. Любим за доступную цену, за крайне простую конструкцию, и за то, что запчасти к нему можно найти в любой дыре. На вопрос прапорщику из автопарка «а не найдется ли у вас случайно в обмен на спирт правой передней полуоси для тойоты лэнд крюйзер 80» получить положительный ответ невозможно. А запчасти для УАЗки в принципе доступны везьде.
    Это были плюсы. Теперь минусы. Отвратительное качество сборки. Отвратительное качество запчастей. Почти полное отсутствие СТО, которые возьмутся за ремонт. Так что все лучше делать самому. Зато простор для технического творчества просто необозримый.
    Буханка. Микроавтобус на почти той же раме и мостах. Хотя с военными мостами встречается редко. При долгой вдумчивой обработке напильником можно получить вполне приличную машину кемпер. Плюсы и минусы те же самые, что и у 469го. Только добавляется отвратность кузова. Дверные проемы перекашивает, зазры в кузовщине отвратные.
    Патриот. В принципе теми темпами, что взял завод изготовитель лет через десять может начнут выпускать нормальные машины. Если конечно на этой территории к тому времени вообще будут что-либо выпускать. По сравнению с 469м изменилось все. Более нормальный салон. Нормальный двигатель. В принципе проходимость хуже чем у армейского козла, ибо длиннее. Но это уже не окоп на колесах а машина. Обратная сторона медали — более сложная электрика и электроника.
    Нива. Советский паркетник. При должной доработке напильником в принципе неплохо ползает по грязи. Но несущий кузов обладает меньшей выносливостью. По цене очень даже доступна. Напилинг обойдется в цену б.у. нивы как минимум.
    ЛуАЗ. 969. Чудо отечественного джипостроения. Торсионная полностью независимая подвеска, как у танка, колесные редукторы, как у хаммера аш1. Безумный дорожный просвет, даже на штатных колесиках. Полная масса меньше тонны. В результате проходимость просто феноменальная. И все это оснащено отвратительным двигателем от запорожца. Ближе к нашему времени ставили движло от таврии, но потом пришел пиздец той стране, и машины делать стало не модно. А очень жаль. Самоделкины сейчас доводят такие апараты до ума и получается дешевый легкий и неприхотливый проходимец. Качество на уровне любого отечественного авто. То есть паршивое. На СТО делать хер возьмутся. Ну и в минус можно записать неширокую распространенность и плохую доступность запчастей для камрадов из России.
    Есть версия 967. Так называемый ТПК. Транспортер переднего края. То же самое, что и 969, но амфибия(!). Зверь редкий, но своеобразный. В живую видел один раз.

    Ну вот в кратце и все, что хотел сказать. Извините за дохера букв, но повторюсь, может кому-то будет интересно или просто познавательно.

    kollege ответил:

    Подпись.
    Такое псто, да на плац бы…

    kollege ответил:

    Трупер, он же бигхорн, он же опель фронтера.

    Трупер — Монтерей. Фронтера — Родео. В чем-то похожи, да.

    Беркем ответил:

    Очень ценный обзор, камрад.

    UG ответил:

    Присоеденяюсь камрад. Ты сделал много. Серьезно.

    Alexukr ответил:

    +1000

    Valdis ответил:

    Albl,спасибо. По-существу Джип это (в разрезе ресурса berkem-al-atomi.com):
    1.ГАЗ-66, кунг, дизель(Д245) , «КШМ Р-142» с консервации цена от 150тр из доступного
    2.УАЗ !
    3.Toyota Land Cruiser 70, 80 дизель 1HZ
    Надежное, прочное, универсальное, не привлекающее внимания ср-во транспорта (от узко спец до более универсального).
    Пост топикстартера хорош комментариями — людей ПОСМОТРЕТЬ и себя показать.
    PS Было положение об особом учете всего джипообразного и как оно сработает после «реформы» военкоматов?

  38. alexey66reg сказал:

    туарег, крузак, уаз(+напиллинг к нему) = (примерно) пол-лимона.

    брдм = примерно теже поллимона (с украины). плавает. броня.

    зачем платить больше? (с)

    albl ответил:

    БРДМ приколен тем, что во первых — понты, во вторых — броня, в третьих плавает.
    А потом начинается суровая правда жизни. Динамика никакая. Тормозов в понимании человека учившегося ездить на обычной машине, пусть даже советском грузовике — нету. Обзорность — близка к нулевой. Расход топлива просто бешеный. В районе сорокета по асфальту, и в районе до плюс безконечности по бездорожью.
    Проходимость по бездорожью тоже величина крайне непостоянная. Да у бардака огромные колеса, самоблокирующиеся межколесные дифы и лебедка. Но с другой стороны у бардака масса. То есть если застрял, выбраться оооочень сложно. Хорошо если старый лес. Есть за что лебедку зацепить. А если мощных деревьев нету, то УАЗик можно и за кусты зацепить и выбраться. А вот на БРДМ при должном упорстве экипаж сначала выдернет все кусты и мелкие деревца в округе, а только потом пойдет искать трактор. Причем уже далеко не всякий трактор его сможет выдернуть.
    Альтернатива — копать. Но выкопать ту же застрявшую тойоту занятие небыстрое и утомительное. А откопать бардака… Ну я не пробовал, и не жалею если честно :)

    ArmorDriver ответил:

    Бля, действительно продаюцца.
    И стоят не так что бы дорого.

    alexey66reg ответил:

    до первой речки, переправу через которую держат.

    а брдм приколен да! понты — да! а х-5, или тотже гелик не понты? броня — да! и похую ваши дробовички, и лекговушки поперек дороги — 8 тонн! плавает — аще пиздец, догони, да! не видно нифига — пусть боятся! Проходимость — ну при должной сноровке — и 66ой закапывается по самую крышу силами 2 идиотов в течении 3 минут (если интересно расскажу байку Как).

    з.ы. все эт имхо канешно, как вы поняли, все это говорит мой максимализм. хачу, панимаш, из толпы выделица, а на крузаке100 уже не получится )))

    з.з.ы. АрморДрайверу — ты не поверишь! даже бтр приобрести можна.)

    ArmorDriver ответил:

    Не верю!!!
    И байку не зажимай, рассказывай! :)

    alexey66reg ответил:

    1. купить да запросто! тынц
    2. а дело было так: понадобилось подсыпать раздолбанную дорогу из плит песочком, ну чтоб теже самые начальственные паркетники смоглиб проползти не загибая защит двигла и порогов. А откудава его взять? ясное дело с отвалов! Ну и канешно это уже не в первый раз — вся месная деревня с отвалов таскает песок, на всякие хоз. нужды, накатав уже добротную тропинку. Начом везти? Ну взгляд и пал на уныло стоящий 66ой бортовуху. Погрузились втроем — поехали — приехали. И тут сыграла лень. Ну не охота жеж с земли лопатой махать в кузов, к томуже есть симпатичненький такой обрывчик. Пока водила разварачивал, двое с лопатами забрались наверх. И давай сверху в кузов кидать. А там надо сказать метров 8 такой обрывчик из песка. Почти вертикальный. Ей богу — даж вспотеть не успели как энтот обрыв сорвался!!
    Повезло что водила в кабине остался — открыл окошко и закурить решил, замотало бы нафиг. По итогам — от газона наулице торчат только крышные три лампочки, сверху на этой куче, закопаные по пояс, 2 идиота с лопатами, внутри кучи отчаяно матерящийся водила. Ох и заебались мы энту шишыгу оттудава извлекать!

    Мораль — «вот и бросай после этого курить.» (с) Водила.

    ArmorDriver ответил:

    1. Круто!
    2. /смеёцца/
    Крутая байка!

    udjin1986 ответил:

    Только жрет как ЗиЛ-131 и имеет скрытность танка.

    Чтобы по-тихому свалить из города и зарыться поглубже ИМХО больше пригоден УАЗ-469.

  39. anahrenizm сказал:

    да..джип — наше всё…и с подъёбкой и без — как ни странно…)))
    чем круче джип — тем дальше идти за трактором!на нём и по бурелому
    и по говнам мотаться — тренировки нужны -и — не бояться помять\поцарапать,
    а также боязнь угона\разукомплектации и — наличие запчастей в случае обрыва торговых связей.Сам гонял на трофи-рейдах — и за рулём и штурманом.,
    водил всякую технику (гусеничную,АВП,пневматики..)и на совести много убитого времени — поверьте -тюнингованный жып -это ещё те понты…и куча килобаксов.конечно,на соревнованиях — оправдано.и — как всегда -2 лагеря — кто-то может из говна конфетку вылепить — из той же нивы\уаза — причём -по минимальному варианту.а кто-то спецагрегатов напихает -типа — крута и фирмА…не факт — что идельно будет.ломается всё!!есть сайт уазбука и нива4х4,
    там всё расказано — как боевую тачку сделать.а бабло вваливать..
    ну — каждый — хозяин — барин!можно и туда — а можно — на тушняк
    \бензин-керосин-спички соль- патроны-стволы!!а тачка — это средство передвижения!!!!!!!и — должна быть крепкой как танк,надёжной максимально — и дешёвой в ЭКСПЛУАТАЦИИ!!что можно действительно напильником-сваркой
    довести до ума…вспомните т-34 и «тигр» от Порше с его тюнингом
    — кто там войну выиграл?!какой танк лучший 2 мировой войны
    (для нас Великой Отечественной)?
    конечно — у кого средства позволяют — пожалуйста,но когда «дорогую» тачку —
    ну что не отечественного производства — «иномарка,хуле!буржуи бля!»- ваш завистливый сосед запалит молотовским коктейлем при начале даже не БП а локального пиздеца — тогда другой расклад.не надо скидывать это со счетов.и кондюки,грелки для пупка,встроенные подогревы и вибраторы в поджопники -это чтоб лядей завлекать — на проходимость это не влияет!а вот клиренс\расход\блокировки и расходники — это действительно — всё!так что — есть информация для размышления.и — конечно,у кого есть своя контора,что туарег позволяет купить — в путь!но — не думаю,что у всех камрадов найдётся -или захочется
    брать инфинити и всяческое…в средствах — ограниченность.уж лучше полтонны тушняка или тонна бензина в закладку.За грузовик -«66» -транспортный налог
    сожрёт до хуя денег — если не будет этот «66» денег зарабатывать.
    Далее — транспорт для отдалённых мест — это вездеход — с функциями тягача\трактора\катера и тд!в программе «Главная Дорога» показали на мой взгляд —
    ИДЕАЛЬНЫЙ проект ТС -для БП и автономки\жизни!
    Фаланга называется.схема — гениально проста!вот это — и есть основа —
    личного БТР-ра и при модульности — может и поплыть,и как снегоход-пневматик
    по снегу-болоту катить.да и землю вспахать!вот ссыла -внимательней присмотритесь — кто с техникой знаком — оценит!
    http://www.vezdehod6x6.ru
    Теххарактеристики почитайте.и подсчитайте плюсы.особливо — в комплектующих
    и расходе топлива.и массу первозимого груза!
    а если кто заразится -построить это танк — там море доработок можно сделать.
    один минус геморройный -это регистрация как ТС в ГАИ- но — при нежелании
    можно и не делать)))закотил в капонир в деревне…
    но — всё же — желательно.шоб не изъяли раньше времени.да и на рыбалку \охоту
    скататься стоит)))

    garic ответил:

    закотил в капонир в деревне…

    точно так же и 66 можно и с учета снять.

    anahrenizm ответил:

    главное — всёж документы на 66-й иметь — чтоб не отобрали.до событий-
    может энное количество времени пройти — а проблемы с нашими властями
    надо отсекать — с максимальной для себя выгодой.

  40. Engelsovich сказал:

    Беркем, извини, но не сочти за рекламо. Просто более качественной подборки видеороликов как у них, нигде не видел. Итак смотрим и наслаждаемся:
    http://www.uazcenter-spb.ru/videoflv/
    П.С. Очень интересно мнение народа по поводу данных роликов. Всем отписавшимся спасибо.

  41. zulus сказал:

    уаз с газовским карбюратором- самая пригодная в пост-совейском пространстве бибика,и по ремонтопригодности,и по неприхотливостию

  42. vault сказал:

    вот я никак не пойму, если то-же форестер проезжает 100 тысяч (аккуратно) требуя только замены масла, и потом, амморты, рычажок какой и снова в строй. А УАЗ проедет от силы 5-8 тысяч до серьезного ремонта, а к сотне тысяч это глубокий старик — только на капремонт. И какой толк, что на уазег деталей полно.

    Valdis ответил:

    Степень соответствие условиям задачи. Subaru Forester сейчас не очень в Оше, а УАЗ в автопарке госдумы.Разное техзадание при разработке.Планируемое время жизни (несколько лет форестер,УАЗ — пройти следом за танками и все)

  43. Ksusha сказал:

    Мобилки, машинки…. бжжжж, ищо за часики не тёрли, ну, типа как это швицарцы умудрились мир обраслетить. ))

    dr.postal ответил:

    Совершенно серьезно думал над этим и пришел к выводу что ничего лучше 3 (трех) дешевых механических часов придумать нельзя- на обе руки и в рюкзак запаянные в пакет.

    vault ответил:

    а для чего они нужны? Тем более в количестве таком?

  44. Teterev сказал:

    LADA 4×4 «М» или бывшая Нива
    выпускается с июля 2009 года

    Объем изменений:
    — сведенные к оси автомобиля длинные продольные штанги,
    — установленные вертикально задние амортизаторы,
    — амортизаторы задние с измененными характеристиками,
    — вентиляция на РК открытого типа, с шлангом, выведенным в моторное отделение,
    — сцепление диам 215 мм с рабочим цилиндром 2123,
    — 9-дюймовый вакуумный усилитель тормозов,
    — передние амортизаторы увеличенного объема,
    — передние пружины с измененными характеристиками и увеличенной длины,
    — увеличена размерность шарниров нижних рычагов и их осей.
    — ГУР.

    Вот самые значительные отличия, + по-мелочи.

    Машина стала другой в управлении: значительно уменьшилось галопирование, лучше курсовая устойчивость, Увереннее себя чувствуешь на виражах, легче тормоза и сцепление.

    по ссылке подробнее и с фото

    http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/infoVAZ/lada_4x4_22_07_09.pdf

    цена новой модернизированной Нивы (трехдверки) 272 тыс. р. Но за такие деньги у перекупщиков не найти, плюс очереди на неё всегда были.

    держал пятидверную Ниву — брал новую в 2006 году — много гарантийного и послегарантийного ремонта, диски сцепления как расходник, но выносливая — с полной нагрузкой (3 пассажира под 90 кг каждый, станок около 100 кг в багажнике + мелочь в сумках) по дороге от Московской обл. до Перми ехал 110 — 120 км.
    Поставил газовое оборудование — расход не увеличился, а вроде как бы и поменьше, особенно в городе, так как на низах лучше тянуть стала (по трассе 9 -11 литров газа на 100 км, 10 — 12 литров бензина).
    Продал, так как заколебался часто ремонтироваться.
    Сейчас присматриваюсь к модернизированной трехдверке. Жена кроме новой Нивы другую машину брать не хочет.

  45. kaska сказал:

    С развитием электронных средств защиты в первые дня тяжких испытаний с гарантией рассчитывать можно либо на свой внедорожник , либо чужой отечественный , тк только отечественный УАЗ в заводской комплектации можно завести без ключей.
    Одним из серьезных минусов внедорожников является повышенный расход топлива , плюсом — относительная вездеходность и серьезная грузоподъемность.
    Не стоит так же забывать , как средство транспорта в тяжелые времена будет привлекать к себе страждущих заметить водителя собой и получит в собственность содержимое. Так же может найтись владелец , врят ли готовый дискутировать по поводу передачи имущества
    Опять же , престижный импортный внедорожник станет без всякого сомнения объектом нападения страждущих социальной справедливости и говоря по совести не многие из нас сдержат порыв праведного гнева и не жахнут по лобовому стеклу картечью , дабы буржуина-кровососа было пару часов от души провизжать в салоне джипа и подумать о своей никчемной жизни.
    В качестве разумной альтернативы полагал бы правильным использовать Газ 66 или Урал имеющих на порядок выше проходимость , грузоподъемность , а с минимальными переделками и защищенность , в качестве позиции для ведения огня кузов грузовика имеет абсолютное преимущество перед внедорожником.

  46. SRJ сказал:

    А кто чё может сказать за Хаммера? Не без шуток.
    Если чего дождёмся, так ведь можно будет и этот вариант рассмотреть, нет?

    pogarnik ответил:

    H-1 проходимость очень даже, внутри пустой (если армейский вариант), за ремонтопригодность не скажу ибо незнаю.

    Так как про американцев немного писали, то вот тут есть мнения и советы —

    pogarnik ответил:

    Чет не прошло в предыдешем посте, попробую еще раз — http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showforum=57

  47. nik425 сказал:

    однако тред данный вельми зело полезен будет, бо знающие люди тему двигают.
    от себя добавлю.
    1. я сам уже двано пришел к выводу, что если и брать иномарку — то надо брать с минимумом наворотов, ибо привыкаешь ко всяким абс, ебд, емс,ёклмн…..в общем, когда машину руками чуешь — как-то себя лучше контролируешь, лишнего газу не дашь. Да, согласен, когда на дальняк идешь — утомляет, но по лесам шнырять — само то. У меня жена на простой ниве-коротышке гоняет — ниче, говорит, нахера мне какой-то коробка -автомат и гидроусилитель?
    2. На случай БП и т.д . — однозначно наши, уаз или нива, нл блин запчасти, запчасти и еще раз запчасти. мой друг менял на ниве передние пыльники 3 раза за месяц, ездя исключительно по городу! я за год гранаты дважды сменил, за три года полонстью три рулевы трапеции…в общем, чес говоря, утомляет. хотя где тока не брал — и в фирменном магазе и на рынке. Хрен знает, может город у нас проклятый? ну да ладно
    3. Насчет новой нивы 21214м — тоже присматривался к ней, в салоне полазил снизу, посмотрел…думаю, стоит обождать года 2-3 (гыыы, если они есть в запасе-то, года эти), тогда ясно будут. Ибо сзади амортизаторы крепятся к кронштейнам, которые приварены к кузову на безконтактной сварке, и сколько оно продержится — не знаю. На старой-то ниве они к верхней силовой балке кузова крепятся. К тому же новые карданы со шрусами наши охотники хаяли — быстро летят говорят….ну так, по мелочи. Вобщем, я решил — нада ждать. К тому же если нива не из новолипецкого железа — нафиг!
    а по поводу часов — весьма адекватная тема….иначе через 3-4 года после БП перейдем на солнечные часы

  48. aeb сказал:

    ну учитывая малые холивары — автодЭбылы сюда не добрались с просторо рунета… и слава Богу.

    по сабжу статьи, хочу сказать одно : я бы низачто не подписался создать такой пост в тырнете по двум причинам:

    1. написать про каждую машинку по 3 строчки — понаводить непонятного и дать кучу зацепок для притензий со стороны знающих за каждую в отдельности досканально моделей. и хоть видно что человек практик и за сказанное отвечает (несомненный респект и уважуха гыгы ибо в автомобильных темах такое редкость) — получается что любой маломальски обсосавший одну марку может до статьи докопаться ибо буквами на мониторе не передашь все что хотел селяви.

    2. странный подбор авто — сначала обозначить что есть внедорожник а что нет — а потом тереть за тусоны с туарегами.

    так что за пост в целом могу сказать наверное «спасибо» от лица недавно осознавших что пузоотерки — не машины, и «а за че статья то поясните» от лица возящих с собой канистру-лопату-лебедь и прочий шмурдяк )))

  49. Plasmodius сказал:

    Камраден, года два назад мне пришлось добираться от Домодедово до Зеленограда на специально присланной за мной «Газели». Три четверти времени мы простояли в пробке вместе с джипами, трейлерами и гламурными тачками. Тем временем, мимо один за другим проезжали мотоциклы и прочая мелюзга. Если считать московские пробки моделью грядущего ПЦа, вывод очевиден.

    alexey66reg ответил:

    ога, вертолет!
    ***многоэтажно материца по поводу росиянских законов малой авиации***

    [на правах офтопа]
    кстате, про авиацию и образование и прочая:
    мне одно время интересно стало как это все устроено. Заебался продираться через всякие многозаумные лексическоматематические конструкции, пока не нашел книжечку «теория авиации» называется. Сижу читаю. Все ясно, все понятно. Прочитал заподозрил что не то. И точно: год выпуска книжки 1938. Воениздат СССР.
    Оттакот.

    ***вспоминает про пункт 4 месных правил, пугается***

  50. Ulfhedn@r сказал:

    Попробовал покататься на Фольксваген-Илтис. У Круза вычитал всвое время, а тут знакомый подвернулся-он на таком на рыбалку ездит. Хорошая машинка, но цена даже на б/у отпугивает. Дешевле 30 000 долларов не видел.

  51. Robin сказал:

    За джыпы

    Поинтересовался у знакомого что машыны старые барыжыт да тюнингует, чего почем.

    В ответ он мне кинул вот это:

    Toyota Hilux Diesel 2.4 (суровый пикап, 81-83 года, дизель).
    Top Gear купил и убил машину на шоу (поджигали, взрывали, топили, бросали с крыши — надо видеть).

    Чинят везде от Афгана до Монголии. Примерно там же — ЛэндКрюйзер 7х серии, 8х серий.

    Part I
    http://www.youtube.com/watch?v=CWc_flGRT_o
    Part II
    http://www.youtube.com/watch?v=Ql2PHqE3cy4
    Part III
    http://www.youtube.com/watch?v=YfZDtC9kjVk

  52. Kvester сказал:

    Мужики, а что можете сказать в целом про Great Wall Safe? Подобрал тут себе (http://www.autoscout24.ru/Details.aspx?id=182846967&asrc=fa ), смотрел, в целом состояние отличное. Вот только сомнения берут по поводу производителя, зато подкупает цена. Кто имел дело с такими?

Оставить комментарий

Вам надо войти чтобы оставить комментарий.

Поиск по сайту:





Карта сайта