Беркем аль Атоми




Для Пяти Процентов: Железнодорожное (в обоих смыслах)

28 июля 2011

Вот смотри, когда Менахем тут недавно озвучивал про «Продолжение Приватизацыи», он упомянул в сем контексте и РЖД. Считаю, это даже не «звонок», а таки «лично на ухо, со всеми пояснениями и кратко отлитым выводомъ».

Вот отчего так щщитаю.

Тут для зотравочге  надобна небольшая вводная, на тот случай, ежели ты не в курсе, что РЖД уже сейчас порвали на части не хуже, чем ЕЭС в свое время. Если послежываешь за отраслью, то пропусти, а если таки не, то щас кратенько обрисую. Короче, РЖД как емонополия подлежит тарифному регулированию. То есть, йобаное гос-во нагло режет перевозчику кешфлоу непонятно зачем. Непорядокъ, да.  Обошли сие неудобство выведением «в целях развития конкуренции» всего подвижного состава в пару крупных дочек и в кучу мелких. За гос-вом в лице РЖД осталась как водится сетевая составляющая да локомотивный парк. Ну сам понимаешь, во что это вылилось на практике: мегадочки собирают весь жыр и перегоняют его в офшоры, ведь им тарифы не подкрутишь. Получается по сути еще один этакий допналог «на работу в РФ», тут же выводимый ВкудаНадо. Бизднес ведется крайне Эффективно — в вагонный парк не инвестируют, грузопоток не оптимизируют, просрочка больше советской — в два раза, порожний пробег — в три, подача заказанного объема — Щастье для отправителя; ну и все такое, сам все прекрасно понимаешь — для наглядности сего возьми наш лимон вагонов, который бегает по 85К км путей, и мериканцкий лимон двесте, который обслуживает четверть Мкм пути, вот и весь хуй до копейки.

Ну и сабж: а теперь прикинь, что теперь еще и имущество РЖД, то есть путь, станцыи и локомотивы — станут принадлежать не Неэффективному Гос-ву, а Эффективному Частнегу. Понятно, что какой бы благоглупостной хуйни при начале Приватизации не декларировалось, Корпоративную Жызнь с таким ее неотъемлемым элементом как М&A — нихуя не отменишь; так что РЖД будет неизбежно растащено на отдельные дороги, если не еще мельче. Была ЮУЖД — станет Kozitsyn Railway, была СКЖД — будет Musa & Isa JylDyr. То есть, «центров генерацыи прибыли» станет не три, а тыщща. И в результате всех этих новацый на Кайманах придется строить два новых офисных центра, а на Джерси — расшырять старый, а вот в РФ — придеццо маленько отвыкать от подохшего без инвестирования жд-сообщения — в том конешноже Чюдестном Случае, если на сей транспортно несвязной территории сохранится подобие «суверенитета».


Почитать ещё:

64 комментария на “Для Пяти Процентов: Железнодорожное (в обоих смыслах)”

  1. GriboedovMC сказал:

    Да чо уж там.
    Предлагаю причастным кошерную схему: пусть приватизируют отдельно левые и правые рельсы. (Считвть, допустим, от Москвы).
    В таких услвиях безмерно возрастёт качество перевозок и повысится их Эффективность. Здоровая конкуренция — залог всего!!!

  2. balbesoid сказал:

    Одна акцыйа — одна шпала!
    Доступно каждому!

  3. debil сказал:

    Железка это единственное, что еще связывает нашу страну воедино. Обрисованные планы на неё мрачные, но окружающая действительность еще мрачней, так что планам не успеть сбыться.

    Железный пёс ответил:

    Тем кто будет качать нефть, гас, вывозить медь и прочая — гораздо больше чем простым баранам нужна худо-бедно функционирующая ЖД.

    debil ответил:

    худо-бедно функционирующая ЖД будет очень нужна поставщикам демократии во всем мире при активной фазе насаждения оной в Росии.

    Просто о том, что сейчас вижу. Сижу в центре стариннаго русскаго города питербурха и целый день пытаюсь разобрать, о чем же так кричит играющая детвора за окном. Время от времени слышу громкие, каркающие голоса их мамаш с лавочек, тоже Х.З. что они там орут своим чадам, ааа, наверное, что бы не кидались камнями в того светленького в песочнице.
    Хуёво все это кончится, хуево.

    Железный пёс ответил:

    Сурово у вас там, в культурной столице.

    А я тут как то июнем наблюдал массовый вывоз детишек из школ окрестных спальников на какие то мероприятия. Так порадовалса. Живые все, ностятся. Рожицы всё сплош наши среднероссиянские. Отпрысков сильно понаехавших можно было по пальцам пересчитать. И много детишек то. Даже задумалсо — не прогон ли за депопуляцию всё таки нам вешают.

    debil ответил:

    В региоах картинка порадостней, из той, что ты описал. МоскваПитер навевает мысли похуже.

    sonny-mao ответил:

    Насколько я помню матчасть потенциального противника, юсанские ОБТ не вписываются в габариты открытых платформ, в отличие от наших. Поэтому поставлять т.н. демократию в условиях Среднерусской возвышенности, а тем более Среднего или Южного Урала будет несколько затруднительно.

    dr.postal ответил:

    Подожди j2 еще авто дороги платными сделает контрольным выстрелом.

    DJM ответил:

    дык уже

  4. Swar сказал:

    дык давече пейсал об этом, что разрушение инфраструктуры есть надежный залог того что с БП не спрыгнут, даже если поймут и захотят спрыгнуть.

  5. Железный пёс сказал:

    Х.з. По личным впечатлениям — дык там сто лет такой бардак уже. Последние лет пять сам с железкой не работаю — но и десять лет назад уже такая херня была — нужно чтоб п/с в срок и в необх. кол-ве — вот этому дяденьке надо занести. В товарную контору на станции тоже занеси. И везде свои живопырки, само собой, пристроены.

    Короче, для меня лично загадко как без нового Феликса Эдмундовича вообще щас поезда ходят.

    Swar ответил:

    Самая шняга началась с нового года.Финальная стдия так сказать..то еще худобедно фунциклировало, а ща ваще пипец.Жд как транспорт больше можно не учитывать.

  6. freelncr сказал:

    Вообще, использовать устаревший, неправославный и неэффективный жд транспорт в нашем молодом государстве недопустимо.
    Надо срочно выделить 300 миллиардов на создание эффективного инновационного нанотранспорта, а жд разрушить, как тяжкое и кровавое(более 500 миллионов человек чекисты уморили на строительстве) наследие совка, и остатки передать в управление эффективным собственникам с запада.

  7. Пантелей сказал:

    /грустно/ У истоков стоял. Процесса разложения, в смысле.

    npoctotak ответил:

    Цах, неужто ты? :)

    Пантелей ответил:

    Рядом стоял.

  8. WARPIG79 сказал:

    Рискую сесть в лужу, но мировой опыт, в том числе самый эффективный и самый современный :) свидетельствует о том, что ж\д сеть в итоге будет принадлежать (фактически а не на бумаге) одному монополисту. Это интересно и владельцу и государству и клиентуре (клиентуре а не пассажирам).
    Впрочем, нам от этого сильно легче не будет. В процессе стабилизации ж/д рынка нас все равно накажут.

    mr.Anderson ответил:

    Ты случайно не бот?

    WARPIG79 ответил:

    Случайно нет.

  9. kve сказал:

    Стало быть, вопрос даты развала РФ уже решен в пользу оного. Тем более что работают над этим долго и плодотворно — тут и авиатаривы, и автодороги, ну а теперь уже пошла окончательная расчлененка. Нарушение связности территории неминуемо приводит к упадку и развалу… А чего мы еще ожидали? Все закономерно, сценарий БП не полные идиоты пишут, не могли оне про РЖД забыть. А вот трансгазы наверное останутся пока государственными, если нет намерения Эуропе краник с СН4 перекрыть.

  10. евгений сказал:

    Не в тему. Пишу щас в гугель :»как сделать» и пока искал букавы на клаве для следующего слова, он мне выдал варианты. Самый первый был «как сделать бомбу», интересно блин. Это че типа популярный запрос ?

    2617 ответил:

    Нет, брат, это контекстный поиск.
    К меня выдает «скриншот, загрузочную флешку, сайт, презентацию».

    Чисти куки и пользуйся гуглём аккуратнее. Хотя наверное уже все равно.

    Пантелей ответил:

    Уже всё равно.

    валера545 ответил:

    Набрал для кспирименту, выдаёт “скриншот, загрузочную флешку, сайт». Гипотеза: ты попалилсо на некошерных запросах, и ББ тебя запомнил.

    евгений ответил:

    Да было дело, когда читал пост про уничтожение боеприпасов то интересовался «что такое фугас». Сейчас с другого компа попробовал «скриншот,загрузочную флешку,сайт,презентацию».

  11. Elias292 сказал:

    Не знаю как там грузы, но электричками перестал пользоваться лет 5 назад, ибо вроде пришел к электричке, по расписанию, еще минут 10 до отправления.
    Но ехать можно от часа, до четырех, или вообще сегодня не уехать.

    КСТАТИ!
    Кто не в курсе!
    По железнодорожным веткам протянута оптика, и даже вроде как некий провайдер есть, который трафик через эту оптику гоняет, и даже вроде как продает.

    Интересно чего с ним будет ?

    domostroy ответил:

    Это где ж такое вытворяется???

    ishim-65 ответил:

    вся железка сидит на своей ветке, выход во всемирную паутину рубится . но умельцы есть, трафик продаётся, у нас те кто имеет жд номера телефонов подключились к интернету, скорость маленькая качать только текст. ну и немного по теме 10 лет назад приходил к начальнику станции и решал все вопросы, подачу-уборку, приёмосдатчики, ну и всё остальное. сейчас приёмосдатчики сидящие в одном кабинете принадлежат разным подразделениям, двое под дорогой. двое под отделением, двое под участком, локомотивы под третьими, вагонники ещё под кем-то, вопрос решать не знаешь с кем, никто ни за что не отвечает,

  12. Kloun-forever сказал:

    Имею вставить пять копеек по тарифам в РФ.

    Сам я проживаю в Украине. Собирался в августе в Нерезиновую съездить по делам.
    От цены билета офигел очень и очень. Разница с тарифами по Украине на аналогичное расстояние — 8 — 9 раз.

  13. zzz сказал:

    Это не Харашо.В плане логистики.Попахивает закрывающимся краном.
    Да и вообще заметил, когда за все ООО,ОАО и другие организации берутся «моссковские» Бызнысмэны — оч быстро разваливается.

  14. sonny-mao сказал:

    Грустно, камрады. У меня сегодня ночью дед умер. До 89-и не дожил всего пару месяцев. Воевал в Отечественную. Всю жизнь работал машинистом на паровозах, потом тепловозах. Награждён знаком «Почётному железнодорожнику» (отставить смешки!). Вся его жизнь была связана с Куйбышевской железной дорогой и стальными паровыми гигантами ФД (Феликс Дзержинский) и Л (Лебедянка), которые он водил от Рузаевки до Кропачёво.
    Ночью еду в Уфу, завтра похороны.

    serp ответил:

    Наши Деды — святее всех святых. Земля ему пухом.

    sonny-mao ответил:

    Так и скажу.
    Отцовского Деда не застал — он ещё в 1954-м умер, был в войну командиром сапёрной роты.
    Одна фотография 2*3 см в форме осталась и письмо с фронта бабушке по-арабски.

    npoctotak ответил:

    Похороны дорогих людей должны салютоваться точным боем на стрельбище.

    sonny-mao ответил:

    Это уже по приезду домой.

    валера545 ответил:

    Соболезную от души, камрад. Земля пухом Человеку.

    survivor05 ответил:

    Земля пухом, камрад.
    Человек прожил простую, честную и правильную Жизнь.

  15. domostroy сказал:

    <>

    Сейчас пути-вагоны-паровозы обновят, потом да, «ЮльДыр».
    «И от вашей шапки ничего не останется — одни дырочки» (с) Дядя Шарик
    Лет через 20 (хватит-хватит, и не сомневаюсь) — «национализация-модернизация» (ай-ой, собственник думал о своём кармане).
    Потом опять «ЮльДыр», ещё лет на 20.

    А там уж и ишак, и падишах, а может ещё и метеорит.
    Кто-то будет покупать свои вагоны — недорого, кстати, кто-то 6х6 с активным полуприцепом.
    Пока что гномеги будут плакать и платить.
    Если вообще ничего не возить — где брать бабули для офшорки? Загнать вагоны-паровозы за бугор — если только в Финлюндию, больше никуда не пролезет, Тигру можно было возить не меняя гусениц.

    Зы. Не знаю, как щяс, но в сесесере 137 ткм — это без ППЖТ. Которых было ещё порядка 100-150 ткм. В Омериге, кстати, в 1916 было 406 ткм. Тоже выпиливают.

  16. kletus сказал:

    а ведь по жд ездють вагоны со стратегическими ракетами

    sonny-mao ответил:

    отъездили уже. и давно.

    npoctotak ответил:

    И давно это с ними?

    валера545 ответил:

    Нашы мериканцкия дружбаны сказали, что их эта езда туда-сюда нервирует, и настойчиво попросили убрать бяку. Ихние бобики гаркнули «Есть убрать!» и таки убрали.

    Беркем ответил:

    Со второй споротой хуйни получишь поджопколеном.

  17. zzz сказал:

    Читал, что питерский пролетариат в 17ом пошёл против царя по трём причинам:
    1 Голод
    2 Провокаторы
    3 Жиды — начальники жд станций.
    Суть в следующем.Питер ничего не выращивал. Продукты поставлялись по жд.
    Начальники-жиды состав с продовольствием придержали. Провокаторы сделали своё чёрное дело(Это из-за царя,долой царя)Ну а голод — не волк.

    валера545 ответил:

    Более идиотской трактовки не встречал, это чиста трансцендентное штото. Надо запечатлеть.

    zzz ответил:

    А что конкретно -идиотское. Мож и не прав, но критику люблю.

    ctrl_points ответил:

    питерский пролетариат никуда бы не пошел ни в 17-м ни позже, если б не гражданин Бубликов (погугли). Кстати, — да, масон и железнодорожник в одном лице

    zzz ответил:

    Читал, что питерский пролетариат в 17ом пошёл против царя по трём причинам:
    1 Голод
    2 Провокаторы
    3 Жиды – начальники жд станций.
    Суть в следующем.Питер ничего не выращивал. Продукты поставлялись по жд.
    Начальники-жиды состав с продовольствием придержали. Провокаторы сделали своё чёрное дело(Это из-за царя,долой царя)Ну а голод – не волк.

    Пардон. Есть неточность за дату -1905(перечитал статью заново)
    Но и в 17 действовали всё те же лица,теми же методами

    comrade3074 ответил:

    Т.е., в остальном, у питерского пролетариата житуха была кисель-река-молочные-берега ? ))
    Камрад, поизучай матчасть поосновательнее. Особенно про условия жизни и работы пролетариата.

    zzz ответил:

    Я не говорю что было только три причины, но по статье- они ключевые.
    Могу перекинуть текст(можно сравнить с твоей инфой)Или ты посоветуй материал

  18. Дивер сказал:

    Я конечно не сотрудник РЖД, но рядовой пользователь. Таскаю раз в месяц сорокафутовик через полстраны, и касаясь по делам куда самолеты не летают. Так вот. Задержка доставки не превышает суток. Каждый второй купейный вагон сделан после 2008 года. Частенько бываю в Тагиле, вагонка загружена на пару лет заказами от железки. Может оно конечно это только у нас на урале так, но все не так однозначно как написал камрад.

    r00k ответил:

    [громким шепотом]

    Провокатор! Бейте его, братцы!

    Беркем ответил:

    /не торопиццо нобигать и бить/

    Просто камрад маленько впал в довольно распространенную разновидность ереси, нозываецо «абсолютизацыя единичного опыта».

    Дивер ответил:

    Какаяж это абсолютизация? Абсолютизация — эт когда я заявил бы «все это пиздеж, все на самом деле сказочно и пушысто, и паровозы у нас тут сплошь Сапсаны и TGV». Нет?

    Единичный опыт — да, но так я в каждой строчке поста про это намекаю. :)

    Опять же сугубо субъективно ситуация с подвижным составом сейчас лучше чем 5-6 лет назад, тогда регулярно при транспортировке своей тушки посредством паравоза, возникали мысли «А дальше, что? Теплушки расконсервируют?».

    Дивер ответил:

    Ну и как бы я заканчивал УЭМИИТ и со стройотрядами наездился в начале девяностых по самое нехочу и есть с чем сравнивать. Да наша железка это даже не Китай, но говорить о том что там все становится с каждым годом только хуже, помоему тоже отдает той самой «распространенной разновидности ереси» .

    survivor05 ответил:

    Посылаю пару раз в год от пяти до пятнадцати вагонов с Волгограда в Красноярск и Новосиб. Заказывать надо сильно заранее п/с и незабесплатно, да.
    Как минимум с шестого года такая хрень, за раньше не скажу.

  19. hohlowolff сказал:

    Уже не один раз задумываюсь — «бля, надо бы раздобыть маленьких ЖД-колес (от 4 и больше) от дрезин или измерительных тележек… »

    Раму сварить, колеса установить (может съемные делать, хз).
    Привод — да хоть велосипедный, грузоподъемность — получится аховая по сравнению с рюкзаком.

    zv ответил:

    А еще сшить мешок поганый с бесом, наполнить его дымом смрадным и вонючим и летать выше колокольни.

  20. MAX_9 сказал:

    С 2000 года парк подвижного состава в России непрерывно увеличивался, в основном за счет закупок вагонов частными собственниками, и к началу 2010-го приблизился к уровню 1993 года, составив 985,7 тысяч грузовых вагонов. «В 2010-м парк подвижного состава продолжил увеличиваться и на 1 января 2011 года превысил 1 млн единиц». Информация агентства INFOLine.
    Сам очень часто езжу на поезде (почти каждую неделю в другой город) и за последние 5 лет увидел разительные положительные изменения — каждый второй пассажирский вагон новый либо после кап ремонта.
    Думайте сами.

    zzz ответил:

    Да и говна всякого на прилавках больше стало.Разного такого с красивыми этикетками и с «е» на обратной стороне.
    Кто то за аховую грузотягучесть написал про железку.
    Интересно скока процентов всякого импортного говна доставляется по жд?Я думаю прибыль главная от этого и зависит(не от посажиров)

  21. ctrl_points сказал:

    в РФ – придеццо маленько отвыкать от подохшего без инвестирования жд-сообщения – в том конешноже Чюдестном Случае, если на сей транспортно несвязной территории сохранится подобие “суверенитета”.

    Я ишшо по поводу угольных складиков комментировал, что жыдэ — дохлый нумер. Тока могучия россиянские речки и баржы спасут родину от БП

  22. 1548 сказал:

    Куда смотрит Навальнэ!!!???

  23. fon Butterfly сказал:

    Касаемо последнего звонка — один поэт, сидящий пока в тюрьме, Андрей Ханжин, недавно сделал такое наблюдение

    …ну так когда по-жизни всё цветёт, люди, дай бог им аккомпаниатора, мурлыкают на кухне песенки.
    Но то — люди.

    Иной мотив у припортфеленных чиновников. Чиновники, прежде не замеченные в тяге к скоморошеству, выбрасываются на эстраду только в одном случае — когда делишки их совсем уж хуеваты.

    А уж первая тройка государственных лиц поёт и пляшет лишь тогда, когда их политический пиздец настолько близок, что даже бог попа Гундяева бессилен.

    Сегодня, целый день, по «Радио 7» песня «Блюберри хилл» в исполнении Владимира Владимировича Путина

    По ходу, ему из-за решётки хорошо видно, лучше, чем многим слепошарым на воле…

Оставить комментарий

Вам надо войти чтобы оставить комментарий.

Поиск по сайту:





Карта сайта